Typ nadwozia zmienia dokumentację naprawy
Honda Body Repair News dla serii Civic 2016 zawiera oddzielne schematy nadwozi dwu-, cztero- i pięciodrzwiowych. Opis tylnych elementów nośnych ze stali 1500 MPa dotyczy wyraźnie wersji czterodrzwiowej. Nie pozwala stosować jednego schematu tyłu do wszystkich Civiców z podobnym rokiem w dokumentach.
Wymagania biuletynu potwierdzono tu tylko dla MY2016. Wersja dokumentu z lipca 2019 nie oznacza zastosowania do MY2019. Lata MY2017–2021 w danych IIHS dotyczą ocen zderzeniowych, a nie zgody na tę samą procedurę naprawy.
American Honda Motor Co.; OEM document hosted by I-CAR: 2016 Civic: Body Repair Information, July 2019 version 1Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2016 Honda Civic 4-door sedan
Przed oględzinami określ nadwozie, rok modelowy i faktycznie uszkodzoną część. Tylną podłużnicę doprecyzuj stroną, strefą i nazwą z dokumentacji. Wgniecenie poszycia i deformacja wewnętrznej struktury to różne ustalenia wymagające osobnego potwierdzenia.
Tylna struktura sedana: pomiary i wymiana
Dla czterodrzwiowego Civica MY2016 Honda w wersji z lipca 2019 wymaga pomiaru całego pojazdu systemem trójwymiarowym przy podejrzeniu uszkodzenia tylnych podłużnic. Uszkodzony element opisano jako wymieniany w całości. Typowe odcięcie samej tylnej części jest niedozwolone, bo elementu 1500 MPa nie można wymieniać odcinkowo. Pełna procedura znajduje się w podręczniku napraw nadwozia, nie w tym skrócie.
Zakres naprawy powinien więc wynikać z odsłoniętej strefy i punktów pomiarowych. Fałda podłogi, ślad wcześniejszego łączenia lub zmieniony otwór bagażnika uzasadniają konkretne pomiary. Same nie dają liczbowego przesunięcia ani dowodu uszkodzenia innych części.
Uderzenie w przód ma inną ścieżkę
Dokument MY2016 opisuje też dolną przednią podstawę poprzeczną z kompozytu; do przedniej podstawy mocowane są elementy chłodzenia i inne zespoły. Honda przewiduje wymianę uszkodzonej podstawy. To oddzielna konstrukcja i decyzja: właściwości tylnego elementu stalowego nie przechodzą na przednią podstawę.
Przy oględzinach przodu rozdziel podstawę, mocowania chłodnicy, wymienniki ciepła i przyłączone przewody. Wpis o wymianie chłodnicy nie dowodzi uszkodzenia wszystkich pozostałych części. Każda potrzebuje własnego defektu lub wyniku kontroli.
NHTSA: oddzielny mechanizm problemu z kierowaniem
Raport 18V-663 z 12 października 2018 dotyczy wąskiej grupy określonych Civiców MY2017–2018 oraz CR-V. Honda opisuje niewłaściwe mocowanie magnesu czujnika momentu w przekładni kierowniczej. W określonych warunkach mógł się przesunąć i wywołać niepożądane działanie wspomagania. Zakres powiązano z konkretnymi danymi produkcji i VIN.
American Honda Motor Co. / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 18V-663
Przy skardze na kierowanie po uderzeniu kołem sprawdzenie kampanii jest tylko jedną ścieżką. Połączenia mechaniczne, zawieszenie, geometria i diagnostyka elektryczna wymagają własnych wyników. Numer akcji w artykule nie potwierdza usterki tego zespołu ani jej pochodzenia z kolizji.
Co wnosi test zderzeniowy
Dla Civica LX 4-door MY2016 IIHS publikuje test małego zakładka CEN1536 i pomiary intruzji do kabiny. Strona podaje zastosowanie oceny MY2016–2021. To konkretny test czołowy, nie sprawdzenie naprawy tyłu innego Civica ani zamiennik wymagań Hondy dla elementów nośnych.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2016 Honda Civic 4-door sedan
W końcowej ocenie zachowaj pomiary przed i po pracy, dokładną identyfikację wymienionego zespołu, wersję procedury i dostępne zdjęcia połączeń. Stan nieobejrzanego ukrytego elementu pozostaje nieznany nawet po odtworzeniu zewnętrznych szczelin.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Zasady tylnych podłużnic wyraźnie dotyczą czterodrzwiowego nadwozia; nie przenosi się ich na coupé ani hatchback.
- Wymagania HN-body16 potwierdzono tylko dla MY2016. MY2017–2021 wymaga dokładnego BRM danego roku; lata ocen IIHS nie określają zastosowania napraw.
- Body Repair News jest skrótem, a nie pełną procedurą cięcia i spawania.
- Akcja ma wąski zakres VIN, nie jest częstością awarii układu kierowniczego całej generacji.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
American Honda Motor Co. / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 18V-663
Zastosowanie i miejsce w źródle
Wąska amerykańska populacja przekładni Civic MY2017–2018 i CR-V określona VIN, nie cała generacja.
Strony 1–2: dokładny model/VIN/produkcja; strona 3: magnes/czujnik momentu; strona 4: naprawa.
Data dokumentu: 2018-10-12. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2016 Honda Civic 4-door sedan
Zastosowanie i miejsce w źródle
2016 LX czterodrzwiowy, mały zakładek CEN1536; ocena MY2016–2021. Zastosowanie do hatchbacka IIHS podaje oddzielnie.
Mały zakładek kierowcy: rok zmiany konstrukcji, CEN1536 i tabela intruzji.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .
American Honda Motor Co.; OEM document hosted by I-CAR: 2016 Civic: Body Repair Information, July 2019 version 1
Zastosowanie i miejsce w źródle
2016 Civic Model Series; wymagania tylnych podłużnic wyraźnie dla czterodrzwiowych. Wymagany pełny BRM.
Strony 1–5: odmiany nadwozia; strona 7: tylna struktura 1500 MPa; strona 8: dolna podstawa kompozytowa.
Data dokumentu: 2019-07. Sprawdzono: .