Granice rodziny nadwozia i mechanizmu
IIHS datuje przeprojektowanie Camry na MY2018, a test małego zakładka kierowcy obejmuje MY2018–2024. To zakres nadwozia w tym artykule. Dla konkretnej instalacji hamulcowej potrzebne są również rynek, rok modelowy i wersja napędu.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Toyota Camry
Problem z hamulcami po uderzeniu jest zbyt szerokim opisem. Doprecyzuj objaw: widoczny defekt koła lub mechanizmu, wyciek, zmieniony wysiłek na pedale, ostrzeżenie czy ustalony kod. To różne zapisy, które nie powinny automatycznie prowadzić do tych samych prac.
Co opisuje NHTSA 21V-890
Raport Toyoty z 17 listopada 2021 dotyczy określonych Camry MY2018–2019 z konkretną mechaniczną pompą podciśnienia. Opisuje zużycie materiału końcowych nakładek łopatki. Po wystarczającym zużyciu nakładka mogła zaklinować się między łopatką a korpusem, pęknąć i uszkodzić inne części pompy. Możliwa była utrata podciśnienia doprowadzanego do wspomagania hamulców.
Toyota Motor Engineering & Manufacturing / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-890
Dokument rozdziela utratę wspomagania od zachowanego działania hamulców roboczych, ostrzegając jednocześnie o większej sile i możliwym pogorszeniu hamowania przed ostrzeżeniem. Przewidziano kontrolę pompy oraz naprawę lub wymianę. Amerykańskie hybrydy Toyota/Lexus nie mają tej pompy według raportu; nie przenoś mechanizmu na Camry Hybrid.
Toyota Motor Engineering & Manufacturing / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-890
Oddzielne sprawdzanie uderzenia i defektu serwisowego
Nasza kontrola zaczyna się od śladów mechanicznych: konkretnego kontaktu, deformacji lub wycieku, obszarów odsłoniętych i części ukrytych. Po uderzeniu kołem sprawdza się hamulec, przewody i sąsiednie zespoły według procedury. Bez tych oględzin zdjęcie felgi nie ustala stanu zacisku lub węża.
Utrata wspomagania wymaga własnej ścieżki diagnostycznej. Kontrola kampanii po VIN sprawdza zastosowanie znanego scenariusza, ale nie zastępuje badania auta. Wpis o wykonanej akcji potwierdza zapisaną pracę, nie brak wszystkich późniejszych usterek.
Gdy wiadomo o wypadku i kampanii, alternatywy pozostają otwarte do czasu kontroli. Objaw po zdarzeniu nie wystarcza jako dowód przyczynowy. Potrzebne są dane początkowe, oględziny, identyfikacja zamontowanego zespołu i udokumentowany wynik diagnostyczny.
Dlaczego liczby akcji nie są prawdopodobieństwem awarii
W 21V-890 producent wyjaśnia, że objęcie wszystkich aut z odpowiednim materiałem nakładki nie oznacza utraty wspomagania w każdym z nich. Scenariusz zależy od warunków użytkowania. Pola estimated percentage with defect nie wolno przekształcać w odsetek przyszłych awarii ani prognozę dla uszkodzonego VIN.
Toyota Motor Engineering & Manufacturing / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-890
Pierwotny test i końcowa dokumentacja naprawy
Dla Camry LE MY2018 opublikowano VTN1710. IIHS podaje, że test wykonała Toyota, a instytut ocenił dostarczone dane. Ta sama strona rozdziela pierwotny i zaktualizowany test boczny. Ocena nadwozia w jednym protokole nie ustala sprawności hamulców ani jakości naprawy konkretnego auta.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Toyota Camry
Po pracy zachowaj opis defektu, dokładną procedurę, wyniki badań systemu i niewykonane punkty. Brak zdjęć początkowych lub kontroli zespołu pozostaje jawną luką. Faktura z nazwą pompy sama nie dowodzi uszkodzenia jej przez uderzenie.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Akcja dotyczy określonych niehybrydowych konfiguracji pomp w USA MY2018–2019, nie każdej Camry MY2018–2024.
- Źródła modelowe nie przypisują przyczyny między kolizją a defektem pompy.
- Nie podano sprawności hamulców konkretnego VIN, wyniku próby drogowej ani kosztorysu.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Toyota Motor Engineering & Manufacturing / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-890
Zastosowanie i miejsce w źródle
Określone amerykańskie Camry MY2018–2019 z daną pompą mechaniczną/materiałem nakładki. Hybrydy Toyota/Lexus USA wyraźnie wyłączone.
Strona 1: zakres i hybrydy; strona 2: mechanizm/ostrzeżenie wspomagania; strona 3: kontrola/naprawa/wymiana.
Data dokumentu: 2021-11-17. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Toyota Camry
Zastosowanie i miejsce w źródle
Zmiana USA MY2018; mały zakładek kierowcy VTN1710 dla MY2018–2024. Typy testów i oceny mają oddzielne zakresy.
Mały zakładek kierowcy: test Toyoty 2018 LE VTN1710, tabela, rozdzielone pierwotne i zaktualizowane testy boczne.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .