AI DamageBMW 530IA 2002: typowe usterki
BMW 530IA 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 40% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 40% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 20% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (40% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (40% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (20% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* takata recall. The contact owns a 2002 bmw 530ia. The contact received a recall notification for nhtsa campaign number: 15v318000 (air bags); however, the part needed to perform the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Tl* the contact owns a 2002 bmw 530ia. The contact received notification of nhtsa campaign number: 15v318000 (air bags) however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
On may 28th 2012 on the highway, the bmw threw a service engine soon light. Using a scanner, a code p0741 was thrown. When I searched on google, I found it was very common for the e39 bmw 530ia cars housing zf manufactured transmissions to have the torque converter turbine shaft seal deteriorated causing the fault.
Continued use of the vehicle will likely result in transmission damage since the tcc lockup clutch is slipping, resulting in debris building up in the fluid. This fault is due to a defective torque converter clutch seal that bmw has a hidden service bulletin on. See si 24 03 06 dated february 2008.
Two failures of fuel throttle on same vehicle: one new and one replacement: danger to life!!! Dt
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 530IA ma 6 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 530IA 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: ślizganie skrzyni (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 530IA 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 530IA 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.