Chevrolet GMT 400 1998: typowe usterki
Chevrolet GMT 400 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 25% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 25% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (25% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (25% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (25% wszystkich).
- Widoczność: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There was no warning light illuminated. The vehicle was not taken to the dealer or an independent mechanic. The manufacturer was notified of the failure, and a case was opened. The failure mileage was unknown. The VIN was not available.
The vehicle was taken to the dealer and the dealer refused to diagnose the failure without a diagnostic test fee being paid. The vehicle was taken to two dealers and the contact was informed that the diagnostic test fee needed to be paid. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer.
The wiper motor stops working only works when it wasn't to when it rains i cant drive anywhere to hard to see when it rains which becomes a hazard for other drivers on the road i wrote about this 10 years ago and heard nothing back then so i try again except now it rarely works so i dont drive it in the rain at all
The concern involves yellowing plastic headlights lenses on all vehicle manufacturers. Visibility is compromised while driving at night. Yes autobody repair shop replaced headlight assembly. No, certain plastic headlight cover lenses yellow/darken/frost with time or driving conditions
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GMT 400 ma 4 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 4, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet GMT 400 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (25%), kontrolki, check engine (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet GMT 400 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet GMT 400 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.