AI DamageDodge RAM 50: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Dodge RAM 50, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 68% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 3% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 3% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 21 skarg (68% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 3 skarg (10% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (10% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (6% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 1984–1989
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 1990–1993
- 2,6 l · benzyna · 4 cyl. 1984–1989
- 2,3 l · diesel · 4 cyl. 1984
- automat, 3 biegów 1984–1986
- automat, 4 biegów 1987–1993
- manualna, 4 biegów 1984–1985
- manualna, 5 biegów 1984–1993
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 21 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Wearing seat belt when the the crash occurred. The shoulder strap of driver side collapsed, allowing consumer's 110lbs upper body to hit the steering area and wheel; thighs bruised on arm rest .
The seat belt for both passangers, does not lock to hold passangers in place in case of sudden impact.
Driver's side wheel locked up while driving 70 mph. This caused the vehicle to spin around to the left on the highway. No injury or crash was reported. Vehicle was towed to a repair shop. Vehicle's front wheels bearing and front rotors needed to be replaced. Dealer was not contacted.
The engine ground wire was installed incorrectly, causing the sensors to burn out. The ground wire should have have been mounted on the engine block. Instead, it was mounted on the exhaust manifold. (parts affected: throttle position sensor/idle speed control motor position sensor/engine coolant temperature senser)
Rear gas tank bracket failed (rusted trhough) allowing tank to swing down and skid along pavement. Accident avoided due to low speed and rapid stop.
The roof has caved in on the van. The roof sometimes pops up and back down again and has hit a passenger on the head.the van doesn't appear to be designed strong enough to withstand a roll over. The paint is pealing off of the entire vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.