AI DamageFord E-550 2003: typowe usterki
Ford E-550 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 66, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 66
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 30% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 3 Opony 14% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 12% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 20 skarg (30% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (14% wszystkich).
- Opony: 9 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (12% wszystkich).
- Układ paliwowy: 8 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 66 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 20 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 0 | 0 |
| Opony | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 8 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 6 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
In the third week of june 2007 my wife moved my truck from the parking spot in the driveway, braked twice with no problem. On third brake depression, pedal went to the floorboard. Truck impacted our 2004 ford explorer in the driveway, damage to both vehicles approximately $3000 total.
The f250 is totaled because the engine ended up in the fire wall. The front end hood crumbled up to the front window, but did not break the glass. Both front head lights were broken and both ends of the bumper were damaged. Our front license plate ended up in the 5th wheel.
Air bags failed to deploy in an accident. Woman pulled out in front of me and I hit her left front quarter panel. Her saturn and my f-150 were totaled at about 30 mph. My air bags did not deploy nor did my seat belt hold. I sustained moderate facial and leg injuries.
Neither the airbag nor the seat belt retarder kept her from striking her head on the rear view mirror and dislodging the mirror from the window.
The contact stated that while driving at approximately 35 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure and stated that the vin was not included in nhtsa campaign number: 05v270000 (electrical system). The failure mileage was 43,000.
The first documented occurrence the problem of loss of power while on the road and running was back in 2005. The problem was finally properly diagnosed on 9/13/07 by mccafferty ford. The problem was that the lining of the fuel tank was flaking away and clogging the fuel lines, fuel pump and filter.
(there's a clue that this is a widespread problem) they decided to pull one from one of the used trucks in stock and had to check three before they found one without a hole (there's a second clue) I found the following on-line "so I took my truck in for a coolant leak..more like an added drain in a 3" hose that to me…
I have not at this time had a blowout or flat tire but these tires are extremely unsafe.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4568. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-550 ma 11 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 66, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-550 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, opony. Łącznie skarg: 66. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (12%), utrata mocy / tryb awaryjny (9%), szyby, szyberdach (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-550 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-550 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.