AI DamageFord Five Hundred 2007: typowe usterki
Ford Five Hundred 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 199, najczęściej: kontrola prędkości i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 199
- z wypadkiem
- 17
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 35% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 30% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik 11% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 70 skarg (35% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 59 skarg (30% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 22 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 22 skarg (11% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 21 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 6 biegów
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 199 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 70 | 10 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 59 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 22 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 22 | 3 | 0 |
| Silnik | 21 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 19 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 13 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 4 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My husband had an accident in a store parking lot. He miscalculated the length of an narrow island that had a curbing around it. He cut the corner and drove over the curb and down the other side of the other curb. Besides the rear fender damage, more damage was discovered at the state inspection.
The contact stated that the vehicle would also jerk abnormally when in drive. The dealer was notified of the failure however, the vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure and current mileage was about 150,000.
The vehicle crashed head first, but the air bags did not deploy. The vehicle was towed to a tow yard. The contact sustained bruising to her thigh, arm and chest, and also experienced shortness of breath. The contact was transported to the hospital via ambulance. The police reported to the scene and a report was filed.
Was stopped at a drive-thru window and when I went to pull up to receive my food, the car lurched ahead of the window. I put the car in reverse to pick up my food and it lurched so fast backward that I had no control of it, even with my foot on the brake. This caused a crash into the front of another car.
Ford five hundred started lurching or lunging when placed in gear. From a parked position.. The car lurched back into the wall of the carport crushing the back bumper. On another occasion the car lurched when the door was open and knocked into the carport post. Very dangerous.
The contact stated that while in reverse, the vehicle suddenly surged backward and crashed into a wall. The contact also stated that the vehicle and the wall did not suffer much damage from the crash. No injuries were reported.
The side airbags failed to deploy, causing at least in substantial part, serious personal injuries to the driver. The vehicle was totally destroyed in the impact.
Driving a ford 500, involved in a crash. Car was hit broadside by another driver going approximately 45 mph, causing the wheel to fold in, the back of the front quarter panel and drivers side door are crushed. Drivers side door will not open. Side air bags did not deploy.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2050. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Five Hundred ma 269 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 199, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Five Hundred 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 199. Najczęstsze objawy w treści skarg: niezamierzone przyspieszenie (23%), klimatyzacja lub ogrzewanie (13%), szarpanie, twarda zmiana biegów (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Five Hundred 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Five Hundred 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.