AI DamageFord Super Duty 2006: typowe usterki
Ford Super Duty 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: zawieszenie i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 63% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 50% wszystkich skarg
- 3 Silnik 38% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 13% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 5 skarg (63% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 4 skarg (50% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (38% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (25% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When I started the vehicle the electronic throttle body was slammed shut due to a faulty motor that when it gets low voltage ( changing the battery) it malfunctions and cause the vehicle to go in limp mode.
Steering vibration & wheel hop when driving on rough roads. Noticed first in 2007 and continues today. Truck has only 20,000 miles, used very little and well cared for. This is a serious fault and a complaint by many owners of similar trucks.
Truck hit a bump on bridge and began violently shaking. I had to bring the truck to a complete stop to get it to stop shaking. I went several times to ford dealerships to find out if any other trucks where having the same problems. But of course no one else was having this serve problem.
The dealership told me I needed $3200.00 in repairs to fix the fuel injector "o" rings which are leaking oil, the down pipes inside the engine, associated fittings for the high pressure oil system/pump, the turbo charger variable geometry vanes, and other components including the fuel injection control module and egr.
Violent shaking after hitting bump and braking, tires were inflated as recommended, taken to dealer and fixed a manufacturing problem in steering, did not fix shaking problem, happened once in heavy traffic, engine seized up on interstate had to be replaced at 70,000 miles, truck will not restart after warming up,…
The dealer stated there was a tsb 07-10-5 on this issue but no recall and my cost to replace the window belt moldings/windows on the driver/passenger side front doors of my truck would be $300-400.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Super Duty ma 5 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 8, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Super Duty 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, układ kierowniczy, silnik. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (63%), awaria lub wymiana silnika (13%), wyciek lub zużycie oleju (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Super Duty 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Super Duty 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.