AI DamageFord Super Duty: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford Super Duty, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 53, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 15% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 6 Opony 13% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 8 Silnik 9% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 8 skarg (15% wszystkich).
- Zawieszenie: 8 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 7 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 53 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 8 | 1 | 0 |
| Hamulce | 8 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 7 | 1 | 0 |
| Opony | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Problems with ford super duty pickups with diesel engines which caused the death of one man and injured his two minor children. (lawyer on behalf of deceased) the incident may had been caused by an inoperative accelerator pedal of the other motorist vehicle who cuased the accident. Ph
While driving about 35 mph a vehicle in the left lane made a right turn in front of consumer's vehicle which resulted in a collision. The front left corner of the vehicle was damaged. Air bags did not deploy. Ford, 250 super duty, 1999.
Front air bags didn't deploy. Passenger's side has the on/off switch which was in the on position. Dealer wasn't notified. Please provide more information.
While driving around a curve at 65mph, the vehicles lower steering shaft joint and tie rod end broke and the vehicle could not be controlled, consumer crashed into the wall in the center of the highway and the trailer that was being pulled came around and pinned the vehicle against the wall.
I noticed the driver seat belt buckle not completely latching and being able to yank the belt out of the buckle. There was nothing stuck in the buckle, it was just broken. Looking online, I saw a 2001 recall for what looks like the exact same buckle, and many complaints about these buckles breaking internally.
One morning leaving my driveway, the brake pedal sank to the floor. The steel brake line had rusted through at the site where it was supported by a metal clip on the frame. Online fora described this as a known flaw to ford for many years but which ford refuses to repair.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.