AI DamageFreightliner FL60 2000: typowe usterki
Freightliner FL60 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: hamulce i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 60% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 20% wszystkich skarg
- Hamulce: 3 skarg (60% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (20% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (20% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The rear velvet ride suspension bolts snapped. The consumer stated a recall had been issued for the very same problem, however this particular make and model was not included. Recall#03e060000.
Consumer states vehicle experienced separation of the drive line where it's bolted onto the transmission. The bolts sheared off causing drive line to drop, resulting in damage to the frame, body and exhaust system.
While coming to a gradual stop rear drum brakes failed to stop vehicle, dealer has been contacted, and informed consumer that wheel cyclinders were faulty. Also, abs light came , dealer adjusted the left rear abs sensor.
When applying pressure to brake pedal brake pedal will go to the floor, and will not activate brake system. This problem has occurred approximately nine times while traveling at any speed. Dealership has examined vehicle ,and could not reproduce problem. Please provide any additional information / documentation.
While driving any speed, consumer would step on brake pedal to stop or reduce speed, but brakes would not activate right away. Consumer had to pump brakes to avoid extended stopping distance.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik FL60 ma 3 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Freightliner FL60 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ przeniesienia napędu, zawieszenie. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Freightliner FL60 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Freightliner FL60 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.