AI DamageInternational 4300 2004: typowe usterki
International 4300 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: hamulce i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 75% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 25% wszystkich skarg
- 4 Koła 25% wszystkich skarg
- Hamulce: 3 skarg (75% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (25% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (25% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (25% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
This truck has been locking up, the front right wheel, for several years, the first time it had 28,000 miles , I have replaced sensors, and nothing helps, the abs light stays on continually...every time I drive it, it is the same lock up wheel....it does this when vehicle is in motion...
The international dt466e diesel motor that has cylinder liner o-ring seals that fail prematurely causing the antifreeze to be leaked into the oil causing the bearings in the motor to fail. The dt motor has been around since the 1960's in the international harvestor farm tractors and have not had this concern.
Tl* the contact owns a 2004 international 4300. While driving approximately 40 mph, the brake pedal was engaged which resulted in the vehicle moving into a sideways direction. The failure occurrence was whenever the vehicle was in operation. The vehicle was taken to an authorized dealer for diagnostic testing.
Abs light comes on and the hydraulic brakes lock up. This is a recurring problem with this truck. The first time the abs went off and brakes released. The second time was in september 2006 when the abs light stayed on.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 4300 ma 3 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 4, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki International 4300 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik i chłodzenie, zawieszenie. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla International 4300 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić International 4300 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.