AI DamageKawasaki KL650A19: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Kawasaki KL650A19, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 10 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 80% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 30% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (80% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 3 skarg (30% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl contact owns a 2005 kawasaki klr650 (na). The contact noticed that approximately ten bolts were missing from his vehicle. The foot peg bolts and muffler mounting bolts were missing, which caused the foot peg to detach.
While doing pm on the 2005 kawasaki klr650 I found that the tension idler arm, known in the klr community as the doohickey was and has been broken. While the motorcycle still ran most serioiuly failed.
2005 kawasaki klr 650 8,250 miles. The idler shaft lever (doohickey) retention / return spring was broken. I opened the case to replace this part that has had problems with failure and sure enough mine was broken!
This can lead to catastrophic engine failure as the camshaft chain is no longer being tightened correctly. I then replaced the idler shaft lever and the spring with aftermarket parts.
The balancer chain adjuster spring broke and lodged in the oil screen.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.