AI DamageKawasaki Vulcan 1500: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Kawasaki Vulcan 1500, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 28, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 36% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 5 Silnik 4% wszystkich skarg
- 6 Fotele 4% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 8 Opony 4% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 10 skarg (36% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (14% wszystkich).
- Układ paliwowy: 4 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (14% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 28 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 10 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The front end of the motorcycle made a loud noise. Upon inspection of the motorcycle by the dealership, they indicated the front wheel was wobbling and the spacer bar was mobile also. The spacer bar was tightened, however 2 weeks later, the front end seized up and the bike flipped over.
Https://search.yahoo.com/yhs/search?p=kawasaki+vulcan+plastic+oil+pump+gear&fr=yhs-att-att_001&type=att_pc_homerun_portal_bucket_anim_nogl&hsimp=yhs-att_001&hspart=att&ei=utf-8 kawaski motorcycles have a plastic oil pump drive gear that strips and causes the motor to seize whil driving. No recall.
I was yielding into I-10 highway after leaving the intersection light when I shifted to second gear to speed up then gear drop to neutral causing the motorcycle to jerk enough to cause me to veer of the road to the emergency lane.
The contact stated that whenever he shifted into second gear, the vehicle would slip out of gear. The dealer was contacted who stated there was a recall undder nhtsa campaign id number: 97v233000 (power train: manual transmission) but the vehicle was not included in the recall.
While parked in the garage, the contact's 2.5 year old grandson knocked over the vehicle. The handle bars were turned to the right, which was the reason why his grandson was able to push over the vehicle.
The motorcycle's engine compartment caught on fire while the contact was traveling 50 mph. The motorcycle burned up due to the fuel system, and the contact suffered minor injuries. A police report was taken. The insurance company had the motorcycle towed to their facilities for further inspection.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.