Kawasaki Ninja 300: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Kawasaki Ninja 300, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 45, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2014 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2013 | 42 | 2 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 87% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 29% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 2% wszystkich skarg
- 8 Opony 2% wszystkich skarg
- Silnik: 39 skarg (87% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (33% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 13 skarg (29% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (9% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 45 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 39 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 13 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving down barker cypress I was approaching a light. I started downshifting and applying my rear brake. When I pressed down on the rear brake, there was a thug then nothing, no grip, no tightening, nothing but air. I did not have brakes.
The contact stated that while driving 35 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was restarted and began to lunge violently. As the contact tried to regain control of the vehicle, another vehicle crashed into the contact's vehicle. The contact sustained a fractured shoulder.
The contact attempted to accelerate, but the motorcycle lost speed and stalled. The contact replaced the battery, but the failure recurred. The motorcycle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the ecu failed and needed to be replaced. The motorcycle was not repaired. A dealer was not contacted.
Motorcycle keeps stalling as I slow down. I'm an experienced rider and have never had this issue with any other motorcycles. Engine dies when down shifting, I've almost been hit a few times when I'm trying to turn and it stalls.
Every area of the entire tire tread is severely dry-rotted a second time and yet I've only had the tire 5 months.
The contact stated that while driving approximately 30 mph, the vehicle stalled without warning. The manufacturer was not made aware of the failure. The vehicle was not repaired. The vin was not available. The approximate failure mileage was 2,050.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.