AI DamageMercedes-Benz 350: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz 350, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1994 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| 1991 | 6 | 1 | 0 | 0 |
| 1977 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 33% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (22% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (22% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (11% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · diesel · turbo · 6 cyl. 1990–1991wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów 1990–1991
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driver's side air bag failed to deploy upon 55 mph collision. Tt
Vehicle was in park in idle position, put gear into drive, vehicle went open throttle position, impact 12:00 position speed unknown. Tt
While driving coolant light came on. Dealership was contacted and checked the coolant level, which was fuel. Dealership indicated that it may be a defect in the system that was causing this to occur. The vehicle is still be serviced for this problem.
It takes as much as 5-10 minutes before the srs light goes out to signal that the system is working. However, with this malfunction there is no way to know if the srs is working at all leaving one to wonder if the system will actually work, if necessary.
When attempting to apply the brakes, the brake pedal went to the floor, resulting in extended stopping distance. The dealer was notified. The valve stuck intermittently.
Defective or wrong 7512 bosch super plugs damaged the vehicle c-head cam.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.