AI DamageMini Cooper Coupe: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mini Cooper Coupe, roczników w danych: 2. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 8 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik 33% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 11% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 11% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (33% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (33% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (11% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving and went to brake, but the car wouldn't respond. To avoid hitting another car, I swerved sharply and went up onto the curb. The car started smoking and caught fire.
The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light illuminated, and the vehicle stalled. While inspecting under the hood, the contact discovered that cylinder #4 coil was charred, melted, and smoking, and the ECU was damaged.
Seatbelt restraint has been inspected by a mechanic and a computer was connected for electronic fault codes. No codes were discovered, yet the car displaces a seatbelt restraint malfunction and request it be inspected at the nearest dealership.
Around 3:30pm we were getting ready to leave the track and we noticed smoke coming from my car. A friend told me to pop the hood but when I reached down to pull the release the area was in flames. Safety teams and the fire department were able to get the fire out before it got completely out of control.
It's something going on with the engine and the engine cooling system and with alot of stuff with this car I get one thing fix in two more things go wrong with it just having so many problems with this vehicle.
The driver's side rear brake light bulb harness melted. This necessitates the replacement of the entire light assembly unit. I understand that this has been a recurrent problem for mini for a number of years.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.