Porsche 911 Turbo S 2005: typowe usterki

Porsche 911 Turbo S 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 3

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 100% wszystkich skarg
2 Układ paliwowy 33% wszystkich skarg
3 Hamulce 33% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 3 skarg (100% wszystkich).
Układ paliwowy: 1 skarg (33% wszystkich).
Hamulce: 1 skarg (33% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

przegrzewanie, ubytek płynu2 · 67%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 33%
kontrolki, check engine1 · 33%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Silnik i chłodzenie	3	0	0
Układ paliwowy	1	0	0
Hamulce	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

I was driving my car on city streets when a warning message appeared on my dashboard indicating that I should check my engine coolant level. I drove on for a short time (a few minutes) and then parked briefly, shutting off the engine (again for a few minutes) to consider the situation and to call the service…
Silnik i chłodzenie · 2014-09-12 · skarga NHTSA nr 10632889
Epoxy holding pipe in water pump housing failed causing pipe to separate, coolant to dump on rear wheels and brakes, and loss of traction/degraded rear braking.
Silnik i chłodzenie · 2013-12-31 · skarga NHTSA nr 10557964
Porsche 911 turbo 2005, catastrophic coolant loss/failure. Catastrophic coolant failure of a water connection to the engine. Failure of adhesive bond. Coolant sprayed on rear tires, and loss of traction.
Silnik i chłodzenie · 2011-06-28 · skarga NHTSA nr 10409159

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20111
20131
20141

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 911 Turbo S ma 1 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 3, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Porsche 911 Turbo S 2005?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ paliwowy, hamulce. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: przegrzewanie, ubytek płynu (67%), dym, zapach spalenizny, pożar (33%), kontrolki, check engine (33%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Porsche 911 Turbo S 2005?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Porsche 911 Turbo S 2005 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2005 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.