AI DamageToyota MR2 Spyder 2003: typowe usterki
Toyota MR2 Spyder 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 31% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 31% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 23% wszystkich skarg
- 4 Silnik 15% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 6 Kontrola stabilności (ESP) 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 8% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (31% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (31% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 3 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 2 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 2 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Silnik | 2 | 1 | 0 |
| Hamulce | 2 | 2 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and no injuries were sustained. The vehicle was driven to the contact's residence. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 55,000.
The car will then not have power steering making it difficult to control. This has happened four times while driving in traffic twice causing a near serious accident. It has left my wife stranded and requiring the dealer to tow the vehicle as it would not re-start.
- new toyota camry le purchased january 2004 - on february 25th key would not turn (took 10 - 15 minutes to start it) - later while parking, the car the steering locked turning the car to the right - the car accelerated and surged despite depressing the brake (same as odi peo4021) - though the car broke a metal flag…
While driving approximately 25 mph, the vehicle stalled and the gear warning indicator illuminated. The dealer stated that the computer chip and hydraulic pump needed to be replaced. The vehicle was repaired, but the failure persisted. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 30,800.
2003 toyota mr2 spyder 6-speed transmission/ shifting malfunction - while at traffic light, the car jerked forcefully forward when attempting to proceed from stopped position, then turned itself off. The car became incapable of shifting and had to be towed. Ecu was replaced. Similar problems resurfaced.
While driving, the cruise control switch became intermittent in operation, with potential of being unable to disengage it.
Sequential manual transmission clutch failed to completely disengage leaving the car in gear with potential crash results. Transmission computer was replaced after 3 separate times in the shop.
Plate under engine comes loose, hanging under car and exposing the engine compartment to the road. This plate had come loose several times and I have replaced screws to put it back in place, but this time it completely failed and broke.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9846. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik MR2 Spyder ma 6 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota MR2 Spyder 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (23%), poduszki nie wystrzeliły (8%), dym, zapach spalenizny, pożar (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota MR2 Spyder 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota MR2 Spyder 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.