AI DamageToyota MR2 Spyder: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Toyota MR2 Spyder, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 34% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 21% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 10% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Silnik 7% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 10 skarg (34% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (21% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (14% wszystkich).
- Wyposażenie: 3 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 3 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Silnik | 2 | 1 | 0 |
| Hamulce | 2 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and no injuries were sustained. The vehicle was driven to the contact's residence. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 55,000.
The car will then not have power steering making it difficult to control. This has happened four times while driving in traffic twice causing a near serious accident. It has left my wife stranded and requiring the dealer to tow the vehicle as it would not re-start.
- new toyota camry le purchased january 2004 - on february 25th key would not turn (took 10 - 15 minutes to start it) - later while parking, the car the steering locked turning the car to the right - the car accelerated and surged despite depressing the brake (same as odi peo4021) - though the car broke a metal flag…
Parked vehicle with emergency brake, without warning, vehicle shifted out of gear and rolled back.
Upon impact, both air bags failed to deploy. Dealer notified. Feel free to provide further details.
While I am driving on i65 in mobile my car was hit by some kind of strong thing because of that my car engine is broken. Who's going to take responsibility for this . I need justification ..
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.