AI DamageVictory Vegas: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Victory Vegas, roczników w danych: 10. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 6 Koła 11% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (22% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 3 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (17% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
About 1 month before the crash, the rear brake pads were completely worn out at 3,000 miles. I believe this was due to the brake line routing right next to the exhaust pipe, causing the brake fluid to heat and apply the brake. The dealers solution was to install new heavy-duty pads to improve wear.
Several warning lights were illuminated. The vehicle then shifted back to 5th gear independently. The contact was able to continue riding. The motorcycle was taken to an independent mechanic where the clutch plate was replaced on two different occasions; however, the failure recurred increasingly while riding.
All rotor bolts sheered off while riding on the freeway. Pulley, sprocket, and rear rim were ruined. Bike has been serviced regularly and as recommended. Victory/polaris "good willed" almost the entire repair tab which was over $1,000.
2 out of 5 bolts broke that hold the rear sprocket in place. One of the bolt heads did significant damage to the flywheel and even bent the end of the swingarm. Some have stated that this is not uncommon and was likely due to the powder-coating on the sprocket wearing off, allowing enough play/movement to result in…
2003 victory vegas when parked leaks fuel from the vent tube under the tank.
My motorcycle stalls / losses power on its own at any speed, both cold or warmed up. This is extremely dangerous - when in traffic or especially crossing a busy intersection. From a stop light or sign- I have entered into intersections 4 times, when the bike stalled out.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.