AI DamageBMW IX 2025: типові проблеми
BMW IX 2025. Скарг власників у NHTSA: 13, найчастіше — запобігання фронтальному зіткненню і круїз-контроль і педаль газу. Сервісних бюлетенів виробника для цього року: 34. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 13
- з них з ДТП
- 5
- Сервісні бюлетені (TSB)
- 34
Що ламається найчастіше
- 1 Запобігання фронтальному зіткненню 31% від усіх скарг
- 2 Круїз-контроль і педаль газу 31% від усіх скарг
- 3 Камера і датчики заднього ходу 23% від усіх скарг
- 4 Трансмісія 15% від усіх скарг
- 5 Гальма 15% від усіх скарг
- 6 Електрика 8% від усіх скарг
- 7 Рульове керування 8% від усіх скарг
- 8 Паливна система і привід 8% від усіх скарг
- Запобігання фронтальному зіткненню: 4 скарг (31% від усіх), у 3 з них власник повідомив про ДТП.
- Круїз-контроль і педаль газу: 4 скарг (31% від усіх), у 3 з них власник повідомив про ДТП.
- Камера і датчики заднього ходу: 3 скарг (23% від усіх), у 2 з них власник повідомив про ДТП.
- Трансмісія: 2 скарг (15% від усіх); бюлетенів виробника по цьому вузлу: 1.
- Гальма: 2 скарг (15% від усіх).
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- електро
- автомат, 1 ступ.
Привід: повний (AWD)
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 13 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Запобігання фронтальному зіткненню | 4 | 3 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 4 | 3 | 0 |
| Камера і датчики заднього ходу | 3 | 2 | 0 |
| Трансмісія | 2 | 0 | 1 |
| Гальма | 2 | 0 | 0 |
| Електрика | 1 | 0 | 16 |
| Рульове керування | 1 | 1 | 3 |
| Паливна система і привід | 1 | 1 | 0 |
| Кузов і рама | 0 | 0 | 6 |
| Двигун | 0 | 0 | 3 |
| Утримання смуги | 0 | 0 | 2 |
| Колеса | 0 | 0 | 1 |
| Інше | 0 | 0 | 2 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
The contact stated that while stopped in a parking lot, the vehicle inadvertently accelerated and struck an unoccupied vehicle, then hit a storefront window and entered the closed business. The contact was shocked but sustained no injuries and did not require medical attention. A police report was filed.
After return, ACC/lane keep/forward collision behavior became unreliable without dashboard error: lane centering intermittently fails; lane visualization inaccurate; following distance control intermittently fails; FCW/AEB/âtoo closeâ alerts/intervention do not occur even when enabled and set to early/far.
There was a post collision warning light (note, the airbags did not deploy), but we have asked the certified collision center to review the alerts to confirm what may have triggered. The BMW app never showed that the car was in a collision, and to-date still does not.
A vehicle that can randomly shut down while driving constitutes a serious safety defect.
The vehicle made a loud âwhirringâ sound as if the motor engaged on its own, and it lurched forward rapidly without any acceleration input from the driver. The car traveled only about 2 feet before crashing into a wall in front of the parking space. All front and side airbags deployed.
The contact depressed the brake pedal to avoid a crash and the vehicle eventually returned to normal operation. The failure had occurred on several occasions. A dealer was contacted. The failure mileage was approximately 16,000.
There is a defect in the charging system of the BMW, where upon charging the cable fried BMW refuses to replace the charging cable
After numerous attempts the car powered up and alerted me Drive Carefully Fault. I began to drive slowly through a parking lot and it took over 200 lbs of pressure to bring the car to a complete slow stop. I pulled over and turned off the car. I tried rebooting the car and did so assuming it was a bug in the system.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 9 260 місці з 32 257 модель-років у базі NHTSA (топ 29% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску IX припадає 23 скарг (років у даних: 5). У цього року — 13, тобто менше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Запобігання фронтальному зіткненню. Радар і камера: калібрування після заміни бампера чи скла.
- Круїз-контроль і педаль газу. Педаль газу, круїз-контроль, коди дросельної заслінки.
- Камера і датчики заднього ходу. Камера й датчики паркування після удару ззаду.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
Сервісні бюлетені виробника
Назви бюлетенів — мовою оригіналу (англійська), як у базі NHTSA.
- Fastening Elements Return
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utlized for the vehicle interior.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
Dropped connections No automatic reconnection Display errors
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power chargingstation, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- During vehicle start-up the Secure Element (SE) of the BCP may fail causing communication errors
TheCheck Control message “Drive carefully. Driving stabilisation.” will appear. In addition, the fault memoryentries below will be stored within 40 seconds of each other. ACSM: 02010A - Coding: Coding data not…
- The vehicle will no longer move when put into gear
There may also be loud noise coming from the HEAT*(electric drivetrain)/Rear axles.
- After starting up the vehicle, a distinct, constant, “humming” noise can be heard from the right area of…
After starting up the vehicle, a distinct, constant, “humming” noise can be heard from the right area of the instrument panel.
- “Groaning” noise from the EPS when the steering wheel is at the end stops
- After the software update to version …25-07-5XX, existing activation points for the “Automate My…
After the software update to version …25-07-5XX, existing activation points for the “Automate My Habits”function no longer work.
- A “groaning” noise may be heard when closing the tailgate
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
Усього бюлетенів для цього року в базі NHTSA: 34. Тут — 12 найновіших.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми BMW IX 2025?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: запобігання фронтальному зіткненню, круїз-контроль і педаль газу, камера і датчики заднього ходу. Усього скарг: 13. Найчастіші симптоми в текстах скарг: асистенти: круїз, утримання смуги (15%), ривки, жорсткі перемикання (15%), самовільне прискорення (15%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для BMW IX 2025?
У базі NHTSA 34 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати BMW IX 2025 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2025 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-06.