AI DamageVolkswagen ID.4 2025: типові проблеми
Volkswagen ID.4 2025. Скарг власників у NHTSA: 30, найчастіше — електрика і камера і датчики заднього ходу. Сервісних бюлетенів виробника для цього року: 152. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 30
- з них з ДТП
- 10
- Сервісні бюлетені (TSB)
- 152
Що ламається найчастіше
- 1 Електрика 53% від усіх скарг
- 2 Камера і датчики заднього ходу 23% від усіх скарг
- 3 Круїз-контроль і педаль газу 23% від усіх скарг
- 4 Запобігання фронтальному зіткненню 17% від усіх скарг
- 5 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 13% від усіх скарг
- 6 Гальма 10% від усіх скарг
- 7 Подушки безпеки 7% від усіх скарг
- 8 Трансмісія 7% від усіх скарг
- Електрика: 16 скарг (53% від усіх), у 3 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 50.
- Камера і датчики заднього ходу: 7 скарг (23% від усіх), у 5 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 1.
- Круїз-контроль і педаль газу: 7 скарг (23% від усіх), у 4 з них власник повідомив про ДТП.
- Запобігання фронтальному зіткненню: 5 скарг (17% від усіх), у 5 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 1.
- Оглядовість (скло, дзеркала, двірники): 4 скарг (13% від усіх).
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- електро
- автомат, 1 ступ.
Привід: задній, повний (AWD)
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 30 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Електрика | 16 | 3 | 50 |
| Камера і датчики заднього ходу | 7 | 5 | 1 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 7 | 4 | 0 |
| Запобігання фронтальному зіткненню | 5 | 5 | 1 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 4 | 0 | 0 |
| Гальма | 3 | 2 | 9 |
| Подушки безпеки | 2 | 1 | 3 |
| Трансмісія | 2 | 1 | 3 |
| Кузов і рама | 1 | 0 | 6 |
| Двигун | 1 | 1 | 4 |
| Сидіння | 1 | 0 | 3 |
| Утримання смуги | 1 | 0 | 2 |
| Паливна система і привід | 1 | 0 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 0 | 0 | 4 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
On 6/29/2026, While engaging the brakes on my leased ID.4, I was slowing down approaching another car, and suddenly the vehicle surged forward with full acceleration. It then suddenly re-engaged the brakes just before the vehicle in front of me.
I shifted into reverse, and the backup camera activated. As I always do, I checked my mirrors and the camera to ensure the path was clear. The vehicle did not provide any proximity beeps as it usually does when near an object. When I released the brakes, the vehicle did not move.
We both experienced the hard impact of hitting the truck and noticed that the air bags did not deploy. There are skid marks that confirm that the brakes were employed while the car moved independently. We are grateful we didn't hit anyone. I will not drive this car again.
Airbag was deployed injuring the driver and causing a cut in the bottom lip and skin burns on the left hand from a small fire that went thru the clothes. Also, the driver was in state of shock after the incident due to the speed at which everything occurred.
The contact stated that while driving at 5-10 MPH, attempting to park, the vehicle suddenly and rapidly accelerated on its own. The brake pedal was applied but failed to stop the vehicle, resulting in a crash with a parked 2011 Honda Odyssey belonging to the contact. There was no police report filed.
I could have been killed as my airbag never deployed despite charging with great speed into a brick wall! NHTSA must do something to resolve this. VW has overwhelming knowledge of this defect.
On Thursday, October 22, 2026, while driving about 30 mph on the Golden Gate Bridge in San Francisco, an orange warning triangle appeared on the dash and the vehicle then shut off due to an overheat. Mileage approx. 5,500. This vehicle is covered by Volkswagen Safety Recall 93EX (high-voltage battery cell modules).
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 1 087 місці з 2 102 модель-років у базі NHTSA (у 48% найменш проблемних).
У середньому на один рік випуску ID.4 припадає 170 скарг (років у даних: 6). У цього року — 30, тобто менше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Камера і датчики заднього ходу. Камера й датчики паркування після удару ззаду.
- Круїз-контроль і педаль газу. Педаль газу, круїз-контроль, коди дросельної заслінки.
- Запобігання фронтальному зіткненню. Радар і камера: калібрування після заміни бампера чи скла.
Сервісні бюлетені виробника
Назви бюлетенів — мовою оригіналу (англійська), як у базі NHTSA.
- Steps to take if DTC P0AA500 (DA
- Programming instruction
- Heat Sensative Trouble Shooting Explanation
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed if it meets the criteria provided
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during vehicle programming function: A software fix is needed to correct various flash programming errors.
- Battery charger control unit software update
- Diagnosis of low insulation resistance in the High-Voltage (HV) wiring
- Brake rotor resurfacing
- Warranty Alignment Worksheet
- Replacement instruction
- Battery Checking Procedure before replacement
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during vehicle programming function: A software fix is needed to correct the issue: DA 0019 - Hotfix 12-V battery…
Усього бюлетенів для цього року в базі NHTSA: 152. Тут — 12 найновіших.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Volkswagen ID.4 2025?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: електрика, камера і датчики заднього ходу, круїз-контроль і педаль газу. Усього скарг: 30. Найчастіші симптоми в текстах скарг: глючить мультимедіа чи екран (30%), дим, запах горілого, займання (23%), загоряються попередження, check engine (23%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Volkswagen ID.4 2025?
У базі NHTSA 152 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Volkswagen ID.4 2025 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2025 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-04.