Was ausfällt und wie es auffällt
Bei bestimmten A8 MY2019–2021 konnte ein Dichtstopfen in einem ECM-Stecker fehlen. Eindringende Feuchtigkeit konnte elektrische Störungen verursachen: MIL, Notlauf mit Drehzahlbegrenzung und laut Audi möglicherweise Motorstillstand. Zu prüfen ist die Verbindung; ein neues ECM ist nicht automatisch erforderlich.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Wo die Prüfung beginnt
97EV prüft den Stopfen und den Stecker auf Korrosion. Ein Produktionsaudit fand das fehlende Dichtelement; anschließend ergänzte Audi Dichtheits- und Anwesenheitsprüfungen. Das ist ein konkreter Feuchtigkeitsweg, keine Erklärung aller elektrischen A8-Fehler.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Die Werkstatt soll den geprüften Stecker zeigen: Stopfen vorhanden, Feuchtigkeit sichtbar, welche Kontakte beschädigt? Codes und Ausgangsfotos vor Reinigung sichern. Wurden Abdeckung/Stecker nicht geöffnet, ist ein trockener Motorraum kein Ergebnis einer Kontaktprüfung.
Wann Kontakte repariert werden
Die damalige Abhilfe setzt einen fehlenden Stopfen ein und ersetzt korrosionsgeschädigte Verbindungen bei Bedarf. Ein pauschaler Austausch aller ECM ist nicht vorgesehen. Dichtung und Kontakte brauchen getrennte Befunde statt nur Fehler gelöscht.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Anfangsbeschwerden mit der Kontrolle vergleichen: verbleibende MIL/Drehzahlbegrenzung und abgeschlossene Prüfungen. Eine nach Reinigung erloschene Anzeige misst nicht den Zustand der internen ECM-Platine. Ohne Untersuchung ist deren Beschädigung nicht bestätigt.
Wenn ein äußerer Aufprall vorlag
Zugängliche Kabelbaum-/Gehäuseschäden im Kontaktbereich getrennt untersuchen. Gebrochener Stecker, fehlender Werksstopfen und Korrosion sind unterschiedliche Befunde. Keiner belegt allein die Reihenfolge von Unfall und Elektrikausfall. Dieses Bauteil allein rechtfertigt keine Überschwemmungsdiagnose.
Welche A8 gemeint sind
21V-111 bestimmt A8 anhand Audi-/Lieferantenunterlagen, Produktion 26. August 2019–12. September 2020. S8 hat eine eigene Zeile. MY2019–2021 ersetzt weder VIN-Anwendbarkeit noch die Historie eines Kabelbaumtauschs.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- Konkrete US-A8-Gruppe; Kampagnenstatus eines einzelnen VIN nicht festgestellt.
- Steckerprüfung bestätigt weder Überflutung noch Schaden an der gesamten ECM-Platine.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Anwendbarkeit und Fundstelle
Bestimmte US-A8 MY2019–2021 vom 26. August 2019–12. September 2020 laut Audi/Lieferant; S8 getrennt. Keine zusätzliche Motor-/Karosserievariante abgeleitet.
Seiten 1–2: A8-Gruppe, fehlender ECM-Dichtstopfen/Feuchtigkeit; Seiten 2–3: Audit, bedingter Stopfen-/Kontakt-Ersatz.
Dokumentdatum: 2021-02-24. Geprüft: .