Ce qui tombe en panne et ses manifestations
Certaines A8 MY2019–2021 peuvent manquer d’un bouchon d’étanchéité dans un connecteur ECM. L’humidité pénétrant par l’ouverture peut provoquer des défauts électriques : MIL, mode dégradé avec régime limité et, selon Audi, possible arrêt moteur. Il faut inspecter la connexion plutôt que prescrire automatiquement un ECM neuf.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Où commencer le contrôle
97EV vérifie la présence du bouchon et la corrosion du connecteur. Un audit de production a trouvé l’élément manquant ; Audi a ensuite ajouté des contrôles d’étanchéité et de présence. C’est un trajet d’humidité précis, pas la description de tous les défauts électriques A8.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Demandez au technicien d’identifier le connecteur : bouchon présent, humidité et contacts atteints. Conservez codes et photos initiales avant nettoyage. Sans ouverture du couvercle/connecteur, un compartiment sec ne constitue pas un contrôle des contacts.
Quand réparer les connexions
La mesure datée pose le bouchon absent et remplace au besoin les connexions corrodées. Elle ne remplace pas systématiquement tous les ECM. Il faut des constats distincts d’étanchéité/contacts, au-delà de défaut effacé.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Comparez les plaintes initiales aux contrôles après travaux : MIL/limitation restantes et essais terminés. Une indication disparue après nettoyage ne mesure pas le circuit interne ECM. Sans examen du module, son dommage interne ne peut être déclaré confirmé.
En présence d’un choc externe
Inspectez séparément faisceau/boîtier accessibles dans la zone de contact. Connecteur cassé, bouchon d’usine absent et corrosion sont des constats différents. Aucun ne prouve seul l’ordre accident/panne électrique. Ce composant seul ne justifie pas un diagnostic d’inondation.
Quelles A8 sont concernées
21V-111 définit les A8 par les dossiers Audi/fournisseur, production du 26 août 2019 au 12 septembre 2020. S8 possède sa propre ligne. MY2019–2021 ne remplace ni vérification VIN ni historique de remplacement du faisceau.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Applicabilité au véhicule concerné
- Groupe précis d’A8 américaines ; statut de campagne d’un VIN individuel non établi.
- Inspection du connecteur ne confirme ni inondation ni dommage à tout le circuit ECM.
Sources primaires
Sources vérifiées le . Les informations sur un modèle ou un rappel ne déterminent pas l’état d’un VIN particulier.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-111 / Audi97EV
Applicabilité et emplacement dans la source
Certaines A8 américaines MY2019–2021 du 26 août 2019 au 12 septembre 2020 selon Audi/fournisseur ; S8 séparé. Aucun moteur/carrosserie supplémentaire déduit.
Pages 1–2 : groupe A8, bouchon ECM manquant/humidité ; pages 2–3 : audit et mesure conditionnelle bouchon/connexions corrodées.
Date du document: 2021-02-24. Vérifié: .