AI DamageBMW K1200 S 2008: typische Probleme
BMW K1200 S 2008. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 13, am häufigsten zu Kraftstoff/Antrieb und Kraftstoffanlage. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 13
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kraftstoff/Antrieb 38% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoffanlage 31% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 23% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 15% aller Beschwerden
- 5 Motor 15% aller Beschwerden
- 6 Betriebsbremse 15% aller Beschwerden
- 7 Stabilitätskontrolle (ESP) 8% aller Beschwerden
- Kraftstoff/Antrieb: 5 Beschwerden (38% aller).
- Kraftstoffanlage: 4 Beschwerden (31% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 3 Beschwerden (23% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 2 Beschwerden (15% aller).
- Motor: 2 Beschwerden (15% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kraftstoff/Antrieb | 5 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 4 | 1 | 0 |
| Motor und Kühlung | 3 | 1 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Motor | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While slowing for stoplights or traffic, pulling in the vehicle's clutch and rolling off the throttle (either while downshifting from 2nd to 1st gear, or simply pulling in the clutch while in first gear and rolling off of the throttle), the vehicle's motor stalls and the engine shuts off.
Abs brake failure light came on after rain fall, braking is impacted, was told that many owners have problems with abs brake motor failure due to bad motor and /or motor brushes sticking to armiture in motor. I-bmw.com users have noted the same thing with bmw motorcycles. This does effect the use of the brakes.
The contact stated that the fuel was empty and the vehicle stalled. The contact stated that after refueling, the fuel gauge indicator became inoperable. The dealer stated that the fuel level sensor strip needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
The bike repeatedly stalled during deceleration with a closed throttle before coming to a stop. Clutch was engaged. This has happened many times before and I've had enough of it. I've read threads online about this issue and bmw doesn't seem to have an answer (seems to deny the problem).
The contact also mentioned that the brake warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer who stated that the brakes needed to be replaced due to a computer failure. The vehicle was not repaired. The failure mileage was approximately 7,000. The vin was not available.
Failure of the fuel level sending unit inside the gasoline tank caused the fuel gauge to report inaccurate fuel level. Gauge said tank was half full, but tank was empty, causing engine to sputter and stall. Check of tank fuel level with a flash light confirmed tank was empty.
The bmw k-series motorcycles have the same problem with cracks in the fuel pump housing that nhtsa is investigating for the r-series bikes (investigation: pe 12-036 / investigator: [xxx]).
Since I bought it has had a stalling problem that my dealer cannot fix and bmw usa refuses to address. I have ask for the motorcycle to either be fixed, replaced, or reimburse me my $19,000 cash that I paid for the bike. The motorcycle is unfit for road use due to the fact that it stalls excessively and I feel unsafe.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.843 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 27% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des K1200 S 8 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW K1200 S 2008?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kraftstoff/Antrieb, Kraftstoffanlage, Motor und Kühlung. Beschwerden insgesamt: 13. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: geht während der Fahrt aus (54%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (38%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (15%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW K1200 S 2008?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW K1200 S 2008 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2008
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.