AI DamageChevrolet Tahoe 2023: typische Probleme
Chevrolet Tahoe 2023. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 231, am häufigsten zu Motor und Antriebsstrang. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 1.080. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 231
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 1.080
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 55% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 20% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 17% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 9% aller Beschwerden
- 5 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoff/Antrieb 6% aller Beschwerden
- 7 Kollisionswarnung vorn 5% aller Beschwerden
- 8 Sicht 3% aller Beschwerden
- Motor: 126 Beschwerden (55% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 85.
- Antriebsstrang: 47 Beschwerden (20% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 103.
- Elektrik: 39 Beschwerden (17% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 305.
- Betriebsbremse: 20 Beschwerden (9% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 36.
- Motor und Kühlung: 18 Beschwerden (8% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 137.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 5,3 l · Benzin · 8 Zyl.in 1 Beschwerden genannt
- 6,2 l · Benzin · 8 Zyl.in 22 Beschwerden genannt
- 3 l · Diesel · Turbo · 6 Zyl.in 3 Beschwerden genannt
- Automatik, 10 Gänge
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (4WD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 231 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 126 | 0 | 85 |
| Antriebsstrang | 47 | 0 | 103 |
| Elektrik | 39 | 2 | 305 |
| Betriebsbremse | 20 | 1 | 36 |
| Motor und Kühlung | 18 | 0 | 137 |
| Kraftstoff/Antrieb | 14 | 0 | 19 |
| Kollisionswarnung vorn | 12 | 1 | 17 |
| Sicht | 7 | 0 | 16 |
| Airbags | 6 | 1 | 8 |
| Lenkung | 5 | 1 | 18 |
| Außenbeleuchtung | 5 | 1 | 12 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 0 | 3 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 63 |
| Räder | 2 | 0 | 25 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
There were no warning lights present at the time. However, improper steering alignment raised safety concerns regarding vehicle tracking and stability. The vehicle has been inspected and repaired by authorized service providers.
Vehicle 1 pulled out into Vehicle 2s lane and cut them off causing Vehicle 2 to slam on the breaks causing My vehicle ( Vehicle 3 ) to collide into the back of vehicle 2. No emergency breaking a-curd and no airbags deployed durring contact at rate of speed of 45-60MPH.
At 60,720 on car miles engine failed. This is the second engine failure. Dealership perfomred test per recall on second engine, and engine failed less than 30,000 miles later. Experienced loss of power for a few minutes before failure. The replacement engine had 52,000 miles on it.
Prior to the failure, the front windshield wipers activated independently after starting the vehicle, and the infotainment screen went blank while coming to a stop. The manufacturer was notified of the failure by telephone. The failure mileage was approximately 60,000.
On 4/23/25, the check engine light came on and the vehicle reduced power. It was taken to dealership and a warranty service was performed, L87 Engine loss of propulsion. The vehicle was in service for 90 days. On 7/15/26, vehicle shifted itself into neutral while driving on the highway, with 4 kids in the car.
First occurrence was 2/03/24 check engine light came on felt stumble in engine continued driving to get home set up appt with dealership. They codes P318C and P318F were present numerous things were checked and found excessive crank shaft end play, removed oil pan and found thrust bearing in bottom of pan broken into…
[XXX] Diagnose on XXXX vehicle shudder dealer stated felt some tire vibration. Back to the dealer in August same issue. Tahoe shudder and misfiring first seen by [XXX] chevy of [XXX] on XXX stated it the DFM and its very pronounced. There is no correction that can be made to change this shudder.
I am filing this safety complaint regarding the sudden and unexpected transmission failure of my 2023 Chevrolet Tahoe at approximately 110,000 miles. My transmission failed without any warning, creating a serious and frightening safety concern.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 279 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 13% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Tahoe 143 Beschwerden (12 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 231, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- This Preliminary information communicates to dealers steps to follow to obtain an IOK radio
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a…
This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a GDS automated bleed with the scan tool dues to a issue with the software in the scan tool
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless…
This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless Apple CarPlay or Android Auto after Bluetooth pairing during the first key cycle. The condition is caused by a…
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information communicates diagnostic tips for air leveling suspension system
- This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless…
This PI is created to inform GM dealers that some vehicles may intermittently fail to connect wireless Apple CarPlay or Android Auto after Bluetooth pairing during the first key cycle. The condition is caused by a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This PI was created to address an Intermittent Loss of Connectivity, GPS, or Wi-Fi Due to OnStar Module…
Die NHTSA führt 1.080 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Chevrolet Tahoe 2023?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Antriebsstrang, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 231. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (29%), Motorschaden oder -tausch (22%), Leistungsverlust / Notlauf (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Chevrolet Tahoe 2023?
Die NHTSA führt 1.080 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Chevrolet Tahoe 2023 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.