AI DamageDodge Omni: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Dodge Omni über 6 Modelljahre: 26 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kraftstoffanlage 19% aller Beschwerden
- 2 Karosseriestruktur 19% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 15% aller Beschwerden
- 4 Sicherheitsgurte 15% aller Beschwerden
- 5 Airbags 12% aller Beschwerden
- 6 Ausstattung 8% aller Beschwerden
- 7 Antriebsstrang 8% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 8% aller Beschwerden
- Kraftstoffanlage: 5 Beschwerden (19% aller).
- Karosseriestruktur: 5 Beschwerden (19% aller).
- Motor und Kühlung: 4 Beschwerden (15% aller).
- Sicherheitsgurte: 4 Beschwerden (15% aller).
- Airbags: 3 Beschwerden (12% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,6 l · Benzin · 4 Zyl. 1984–1986
- 2,2 l · Benzin · 4 Zyl. 1984–1990
- 2,2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 1985–1987
- Automatik, 3 Gänge 1984–1990
- Schaltgetriebe, 4 Gänge 1984–1986
- Schaltgetriebe, 5 Gänge 1984–1990
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 26 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kraftstoffanlage | 5 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 5 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 4 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Ausstattung | 2 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Sitze | 1 | 1 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Räder | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Airbag deployed during front end collision between 5 and 10 mph, causing second degree chemical burns on hand/wrist of driver, company vehicle, please provide vehicle identification number.
Applied brakes, disengaged clutch, heard engine racing, vehicle suddenly accelerated. This is the second incident.
Vehicle was rear-ended, driver's side seat broke. Please give more details.
My car started leaking large amounts of oil and made the brakes not work properly and my 9 year old son and I almost went off a high embankment while moving and trying to slow down at a bend in the road.
While drivng at 35 mph the welds on the shock tower on the passenger side broke, sending the left shock up through the hood of the vehicle. Driver was able to drive car home. The manufacturer has been notified about the problem. The problem has not been corrected.
The brake rotors rusted, causing loss of braking power . The original brakes were replaced at approx. 70,ooo miles in 91-or-92, and again in july of 97, then the last time was feb. 24, 98.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.