AI DamageFord C-MAX 2014: typische Probleme
Ford C-MAX 2014. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 80, am häufigsten zu Elektrik und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 80
- mit Unfall
- 6
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 25% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 23% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 18% aller Beschwerden
- 4 Schlösser und Verriegelungen 11% aller Beschwerden
- 5 Motor 6% aller Beschwerden
- 6 Airbags 5% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoff/Antrieb 4% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 4% aller Beschwerden
- Elektrik: 20 Beschwerden (25% aller).
- Antriebsstrang: 18 Beschwerden (23% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Lenkung: 14 Beschwerden (18% aller).
- Schlösser und Verriegelungen: 9 Beschwerden (11% aller).
- Motor: 5 Beschwerden (6% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Hybrid · 4 Zyl.
- 2 l · Plug-in-Hybrid · 4 Zyl.
- stufenlos (CVT)in 1 Beschwerden genannt
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 80 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 20 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 18 | 2 | 0 |
| Lenkung | 14 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 9 | 0 | 0 |
| Motor | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 3 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 3 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 3 | 0 | 0 |
| Räder | 3 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 0 |
| Rückfahrschutz | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
There is moderate damage to my front end, but during the crash, my airbags did not deploy.
While backing out of the driveway, the brakes failed. In an attempt to stop the car from continuing into on coming traffic, attempted to put the car in park. After moving the gearshift into park, the car continued to roll into on coming traffic.
I was in a major accident (while driving on the highway, hit in the rear and pushed off the highway into a guard rail) my car was totaled and my airbags never deployed.
After placing the vehicle in park and turning it off, the contact was alerted that the vehicle independently rolled backwards and crashed into another vehicle. The contact was not in the vehicle at the time of the crash.
2014 ford c-max. Consumer stated when he removed his foot from the accelerator, to slow down and stop at a traffic light, the vehicle did not slow down. The consumer tried to depress the brake pedal, but could not and consequently hit another vehicle. Updated 12/14/14
Major electrical issues, including rear view camera not working, vehicle starting when no key fob is in or near the vehicle, tail lights burning out even after replacement, one taillight blinking faster than the other, screen for infotainment not turning on, all of a sudden vehicle not starting with complete battery…
For the last couple of years I've had a problem with the backup camera it goes out randomly sometimes the picture turns upside down sometimes it's just a black screen sometimes there is a thing that says see the dealer.
My 2014 Ford Cmax Energi is unable to exceed 80 MPH. This is due to Ford MyKey systems not allowing other keys to be made for the vehicle without restrictions being applied. Because I had to get a new key made, my car now is unable to go over 80MPH. In Arizona, the flow of traffic is quick and intense.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 4.081 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 11% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des C-MAX 62 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 80, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Schlösser und Verriegelungen. Tür-, Hauben- und Heckklappenschlösser, besonders nahe der Aufprallstelle.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford C-MAX 2014?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Antriebsstrang, Lenkung. Beschwerden insgesamt: 80. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (23%), Lenkung oder Servolenkung (13%), Türschlösser, Verriegelungen, Griffe (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford C-MAX 2014?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Ford C-MAX 2014 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2014
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.