AI DamageFord C-MAX 2015: typische Probleme
Ford C-MAX 2015. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 58, am häufigsten zu Rückfahrschutz und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 58
- mit Unfall
- 11
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Rückfahrschutz 17% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 16% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 16% aller Beschwerden
- 4 Airbags 10% aller Beschwerden
- 5 Lenkung 10% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoff/Antrieb 7% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 5% aller Beschwerden
- 8 Motor 3% aller Beschwerden
- Rückfahrschutz: 10 Beschwerden (17% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 9 Beschwerden (16% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Antriebsstrang: 9 Beschwerden (16% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 6 Beschwerden (10% aller), davon 5 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Lenkung: 6 Beschwerden (10% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Hybrid · 4 Zyl.
- 2 l · Plug-in-Hybrid · 4 Zyl.
- stufenlos (CVT)
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 58 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Rückfahrschutz | 10 | 1 | 0 |
| Elektrik | 9 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 9 | 3 | 0 |
| Airbags | 6 | 5 | 0 |
| Lenkung | 6 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 4 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 3 | 0 | 0 |
| Motor | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 2 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 2 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact's forehead struck the steering wheel before the front driver's side air bag partially deployed, with smoke coming out of the air bag. The fire department responded to the scene, inspected the vehicle, and advised the contact to drive the vehicle.
Had a front end collision airbags did not deploy car was total
There were no warning lights illuminated. The fire department was on the scene. A police report was filed. There was no reported fire, air bag deployment, or injury. There were no warning lights illuminated. The vehicle was towed to the local dealer but was not diagnosed or repaired.
Tl* the contact owns a 2015 ford c-max hybrid. The contact stated while she was stopped at a stop light her vehicle was rear ended, pushing her vehicle into the rear of the vehicle in front. The contact stated that air bags deployed as well as the driver' s side seat headrest detached exposing the two metal rods.
Consumer writes in regards to unintended acceleration. The consumer stated upon allowing the vehicle to drift into the garage, without depressing the gas, the vehicle lurched forward ramming into the inner wall. While reversing directly after the incident, the lurched backwards. The dealer was notified.
My vehicle was spun around 45 degrees in the opposite direction and I was tossed around in the vehicle with my seat belt on. The cars computer detected an impact serious enough to initiate a 911 call. No airbags deployed.
There has been an open rear view camera recall on this vehicle for nearly a year now, but Ford has not made parts to address it. The intermittent failure of the camera is an ongoing safety hazard.
The vehicle reversed and the back over prevention screen unexpectedly went blank. The failure was a recurring failure. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V695000 (Back Over Prevention); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 4.955 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 14% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des C-MAX 62 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 58, also etwa im Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Rückfahrschutz. Rückfahrkamera und Parksensoren nach einem Heckaufprall.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford C-MAX 2015?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Rückfahrschutz, Elektrik, Antriebsstrang. Beschwerden insgesamt: 58. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (17%), Lenkung oder Servolenkung (12%), Rückfahrkamera (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford C-MAX 2015?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Ford C-MAX 2015 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2015
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.