AI DamageFord Super Duty 1999: typische Probleme
Ford Super Duty 1999. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 18, am häufigsten zu Betriebsbremse und Reifen. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 18
- mit Unfall
- 2
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Betriebsbremse 22% aller Beschwerden
- 2 Reifen 22% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 11% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 11% aller Beschwerden
- 5 Airbags 6% aller Beschwerden
- 6 Motor und Kühlung 6% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 6% aller Beschwerden
- 8 Sicherheitsgurte 6% aller Beschwerden
- Betriebsbremse: 4 Beschwerden (22% aller).
- Reifen: 4 Beschwerden (22% aller).
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (11% aller).
- Fahrwerk: 2 Beschwerden (11% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 1 Beschwerden (6% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 18 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Betriebsbremse | 4 | 0 | 0 |
| Reifen | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 1 | 0 |
| Sonstiges | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While driving about 35 mph a vehicle in the left lane made a right turn in front of consumer's vehicle which resulted in a collision. The front left corner of the vehicle was damaged. Air bags did not deploy. Ford, 250 super duty, 1999.
While driving around a curve at 65mph, the vehicles lower steering shaft joint and tie rod end broke and the vehicle could not be controlled, consumer crashed into the wall in the center of the highway and the trailer that was being pulled came around and pinned the vehicle against the wall.
I noticed the driver seat belt buckle not completely latching and being able to yank the belt out of the buckle. There was nothing stuck in the buckle, it was just broken. Looking online, I saw a 2001 recall for what looks like the exact same buckle, and many complaints about these buckles breaking internally.
One morning leaving my driveway, the brake pedal sank to the floor. The steel brake line had rusted through at the site where it was supported by a metal clip on the frame. Online fora described this as a known flaw to ford for many years but which ford refuses to repair.
The consumer stated a spark plug blew out of the cylinder while driving on the highway. As the consumer continued to drive, raw gas was coming out of the cylinder and entering the engine compartment.
While driving 60 mph, the vehicles steering wheel wanders on it's own. A mechanic at a body shop informed the driver that the upper ball joints need to be replaced. The cause has not been determined. Please provide further details.
While driving 65 mph and without warning the left rear tire tread separated from the sidewall which caused the driver to be distracted.
The clutch had gone to the floor, and stayed there, while the consumer was shifting the gear(s). The clutch release lever had partially broken and bent away from the slave cylinder. The consumer is expecting ford to cover the repair costs. Mr scc
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 8.624 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 24% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Super Duty 5 Beschwerden (11 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 18, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Reifen. Reifenalter laut DOT-Code, Beulen, Abriebbild.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford Super Duty 1999?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Reifen, Antriebsstrang. Beschwerden insgesamt: 18. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Reifen: Beulen, Platzer (17%), Bremsversagen (11%), Airbags nicht ausgelöst (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford Super Duty 1999?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Ford Super Duty 1999 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.