AI DamageMini Cooper 2020: typische Probleme
Mini Cooper 2020. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 6, am häufigsten zu Elektrik und Airbags. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 74. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 6
- mit Unfall
- 2
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 74
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 33% aller Beschwerden
- 2 Airbags 33% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 17% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 17% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 17% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoff/Antrieb 17% aller Beschwerden
- 7 Kollisionswarnung vorn 17% aller Beschwerden
- 8 Sicht 17% aller Beschwerden
- Elektrik: 2 Beschwerden (33% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 26.
- Airbags: 2 Beschwerden (33% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Lenkung: 1 Beschwerden (17% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 4.
- Antriebsstrang: 1 Beschwerden (17% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 3.
- Betriebsbremse: 1 Beschwerden (17% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 3.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,5 l · Benzin · Turbo · 3 Zyl.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
- Doppelkupplung (DCT), 7 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 6 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 2 | 0 | 26 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Lenkung | 1 | 0 | 4 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 3 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 3 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 2 |
| Kollisionswarnung vorn | 1 | 0 | 1 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 29 |
| Karosseriestruktur | 0 | 0 | 15 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 12 |
| Motor | 0 | 0 | 6 |
| Kraftstoffanlage | 0 | 0 | 4 |
| Fahrwerk | 0 | 0 | 3 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Airbags did not deploy despite broken frame, collapsed suspension, all 4 no flat tires were flat and front end damage.
My seatbelt was on. My head hit the steering wheel resulting in a massive brain bleed. I have ruptured and herniated disks and severe whiplash as well as a fractured skull. My airbag did not deploy although My car was announcing a loud message over the speakers “we have alerted emergency services”.
Originally problem started with a about five warning messages, a brake system one, a chassis stabilization one, Collision warning one, pedestrian warning one, and a drive train message. They were would appear while drive at any speed but, would go away after the car was shut off and restarted.
When I plugged my phone cord into the USB port on the Click and Drive while the car was on but stationary, the screen indicated that the stabilization system was resetting. I promptly unplugged the cord and notifications started popping up on the screen.
At 15,000 miles, front brake pads and rotors were badly worn and rear brake pads. Replaced brake pads front and rear.
The contact stated the while driving at 55 to 60 mph, the vehicle sunroof glass exploded without impact. No injuries were sustained. The contact drove the vehicle to the residence. The vehicle was not taken to the dealer to be inspected. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was not available.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.633 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 22% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Cooper 4 Beschwerden (11 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 6, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote…
Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote Services(remote engine start, lock/unlock/climate conditioning) will not be able to reactivate the TCB2. Due to this issue…
- EVAP PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15 YRS/150,000 MLS
- Cavity protection applied to the underside of the hood is leaking out onto the wheel arch trim and grille
- EVAP PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15 YEARS/150,000 MILES
- During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner…
During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner and/or outer CV boots.
- Cavity protection applied to underside of the hood is leaking out onto the wheel arch trim and grille
- MINI electrical systems have continued to develop over the past few years
As a result, the demand on the batteries has increased. Breakdowns due to an empty battery or problems in the vehicles electrical system can have various causes, most of which are not due to the battery itself. For…
- ?The panoramic roof sunblind does not close, or jams while closing
- ?BMW AG has issued a Delivery Stop
REPLACE CHARGE AIR LINE.
- Upon opening and closing the tailgate, a creaking/groaning sound can be heard from tailgate actuator
- The 3G network in the US has been shut down
This means that only the 4G network will be available. In the 4G network, voice calls will be transferred via Voice over LTE (VoLTE) function. For this purpose, the SIM card must perform an IMS registration in the…
- The buttons on the gear selector switch (GWS) do not work, or the function indicator lighting has failed
Die NHTSA führt 74 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mini Cooper 2020?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Airbags, Lenkung. Beschwerden insgesamt: 6. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Airbags nicht ausgelöst (33%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (17%), Rost, Korrosion (17%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mini Cooper 2020?
Die NHTSA führt 74 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mini Cooper 2020 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2020
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.