AI DamageMini Cooper: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Mini Cooper über 11 Modelljahre: 40 Halterbeschwerden und 175 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 23% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 18% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 15% aller Beschwerden
- 4 Außenbeleuchtung 15% aller Beschwerden
- 5 Airbags 15% aller Beschwerden
- 6 Motor 10% aller Beschwerden
- 7 Karosseriestruktur 8% aller Beschwerden
- 8 Sicht 8% aller Beschwerden
- Elektrik: 9 Beschwerden (23% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 214.
- Antriebsstrang: 7 Beschwerden (18% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 31.
- Lenkung: 6 Beschwerden (15% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 23.
- Außenbeleuchtung: 6 Beschwerden (15% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 18.
- Airbags: 6 Beschwerden (15% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,5 l · Benzin · Turbo · 3 Zyl. 2014–2024
- 1,6 l · Benzin · 4 Zyl. 2002–2015
- 1,6 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2003–2015
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2014–2027
- Elektro 2020–2024
- Automatik, 1 Gänge 2020–2024
- Automatik, 6 Gänge 2005–2019
- stufenlos (CVT) 2002–2008
- Doppelkupplung (DCT), 7 Gänge 2020–2027
- Schaltgetriebe, 5 Gänge 2003–2008
- Schaltgetriebe, 6 Gänge 2003–2024
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 40 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 9 | 0 | 214 |
| Antriebsstrang | 7 | 1 | 31 |
| Lenkung | 6 | 0 | 23 |
| Außenbeleuchtung | 6 | 1 | 18 |
| Airbags | 6 | 6 | 0 |
| Motor | 4 | 1 | 27 |
| Karosseriestruktur | 3 | 1 | 88 |
| Sicht | 3 | 0 | 3 |
| Betriebsbremse | 2 | 1 | 18 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 1 | 16 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 2 | 0 | 6 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 5 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 28 |
| Kollisionswarnung vorn | 1 | 0 | 6 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Airbags did not deploy despite broken frame, collapsed suspension, all 4 no flat tires were flat and front end damage.
My seatbelt was on. My head hit the steering wheel resulting in a massive brain bleed. I have ruptured and herniated disks and severe whiplash as well as a fractured skull. My airbag did not deploy although My car was announcing a loud message over the speakers “we have alerted emergency services”.
The air bags did not deploy but the contact mentioned that the other vehicles air bags deployed. A police report was filed. The contact sustained back and neck aches that needed medical attention. The vehicle was towed to a salvaged yard waiting to be diagnosed by the insurance company.
The contact stated she was collided into a fire hydrant. The air bag did not deploy. The contact stated the passenger from the other vehicle sought medical attention. A police report was filed. The vehicle was not drivable. The vehicle was towed to impound lot. A dealer was not contacted.
February 21, 2019 I was pulling into a parking space and the brakes temporarily failed. When I pumped them a second time they came to a stop, however by then the car and I had gone over a hedge and side swiped a tree.
My 2018 mini cooper countryman s was involved in a front end collision with another driver who was traveling at approximately 50-60mph. We were traveling approximately 13 mph at time of impact and the front, knee or side air bag(s) did not deploy.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Außenbeleuchtung. Scheinwerfer, Leuchtweite, Sensoren und Halter nach Frontaufprall.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Activation of MINI Personal Assistant is not possible via the Multifunction Steering Wheel (MFL)…
- After programming the vehicle viaISTA/RSU to I-level …26-03-5xx, some ofthe interior ambient lighting…
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote…
- If MINI Personal Assistant is active in the vehicle, once the customer exits the vehicle and a new key…
- After a factory reset of the head unit, the navigation voice input cannot be activated or deactivated
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
- The front interior reading light(s) (arrows) willrandomly turn ON and OFF while driving
- During vehicle start-up the Secure Element (SE) of the BCP may fail causing communication errors
- Due to an implementation error in various OBD diagnostics in the vehicle's control units, in very rare…
- The ambient lighting color cannot be saved permanently after programming
- A Check Control message displays for “Transmission oil service required” (ID 2120)
- EVAP PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15 YRS/150,000 MLS
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.