AI DamageMitsubishi Lancer Ralliart 2009: typische Probleme
Mitsubishi Lancer Ralliart 2009. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 22, am häufigsten zu Antriebsstrang und Lenkung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 22
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 77% aller Beschwerden
- 2 Lenkung 18% aller Beschwerden
- 3 Motor 9% aller Beschwerden
- 4 Stabilitätskontrolle (ESP) 5% aller Beschwerden
- 5 Motor und Kühlung 5% aller Beschwerden
- 6 Ausstattung 5% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 5% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 5% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 17 Beschwerden (77% aller).
- Lenkung: 4 Beschwerden (18% aller).
- Motor: 2 Beschwerden (9% aller).
- Stabilitätskontrolle (ESP): 1 Beschwerden (5% aller).
- Motor und Kühlung: 1 Beschwerden (5% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 22 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 17 | 0 | 0 |
| Lenkung | 4 | 0 | 0 |
| Motor | 2 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 4 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The placement of the pump is a design flaw and has led to severe corrosion of the pump housing and failure of the pump. The failure of the pump completely disables both the active center differential and the active yaw control systems, both of which are intended to assist the driver in controlling the car under…
As I was driving my car it began to jerk I pulled over and shut the car off when I started it again the awc light came on and was not functioning after when pulling off I noticed the car did not want to shift gears unless in manual for so the sst had failed on me
Tl* the contact owns a 2009 mitsubishi lancer ralliart. The contact received a notification for nhtsa campaign id number: 14v562000 (engine) and stated that the part was not available. The dealer gave a specific date for when the part would become available which was unreasonable.
Then the awc service required light came on I brought it to the dealer they turned the light off said it was a ecu update. As it got warm out it came on periodically but would turn off. Every time I brought it to the dealer they couldn't duplicate the problem. Now the light has come on and stayed on.
I was traveling at approximately 45-50 mph when my awd service required light came on. Steering /traction on the car was immediately different and not as easy as normal.
The contact stated that the vehicle stalled several times without warning . The contact inspected the vehicle and found that the serpentine belt was severed. The serpentine belt was replaced but the failure was not corrected.
2009 mitsubshi lancer ralliart pulls hard to right at all times. Took to dealer they said there's nothing they can do about it. Took to a suspension shop said manufacture set camber is off. I have went thru my third set of front tires in only 45,000 miles. I believe this should be investigated for safety.
I noticed a very very strong raw fuel or gas smell coming in from the vents. The air conditioner was on, so I turned it to recirculating air, it persisted, so I turned the air conditioner off, but the very strong gasoline smell, to my amazement, persisted.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.904 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 22% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Lancer Ralliart 7 Beschwerden (5 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 22, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Stabilitätskontrolle (ESP). ABS/ESP-Sensoren, Lenkwinkel, Fehlercodes nach Fahrwerksreparatur.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mitsubishi Lancer Ralliart 2009?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Lenkung, Motor. Beschwerden insgesamt: 22. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (32%), Rost, Korrosion (9%), Getriebe rutscht (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mitsubishi Lancer Ralliart 2009?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2009
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.