AI DamageTesla Model 3 2017: typische Probleme
Tesla Model 3 2017. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 27, am häufigsten zu Kollisionswarnung vorn und Airbags. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 89. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 27
- mit Unfall
- 1
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 89
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kollisionswarnung vorn 30% aller Beschwerden
- 2 Airbags 26% aller Beschwerden
- 3 Sitze 22% aller Beschwerden
- 4 Sicherheitsgurte 22% aller Beschwerden
- 5 Spurhalteassistent 15% aller Beschwerden
- 6 Sicht 15% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 15% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 11% aller Beschwerden
- Kollisionswarnung vorn: 8 Beschwerden (30% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 7 Beschwerden (26% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 9.
- Sitze: 6 Beschwerden (22% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 5.
- Sicherheitsgurte: 6 Beschwerden (22% aller).
- Spurhalteassistent: 4 Beschwerden (15% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Heckantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 27 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kollisionswarnung vorn | 8 | 1 | 0 |
| Airbags | 7 | 0 | 9 |
| Sitze | 6 | 0 | 5 |
| Sicherheitsgurte | 6 | 0 | 0 |
| Spurhalteassistent | 4 | 1 | 1 |
| Sicht | 4 | 0 | 1 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 3 | 0 | 2 |
| Elektrik | 2 | 0 | 10 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 2 |
| Rückfahrschutz | 1 | 0 | 1 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 23 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My 2017 Tesla Model 3 Long Range (RWD) makes a knocking/thumping noise from the front driver-side suspension when turning the steering wheel at very low speed (under 5 mph) while the vehicle is pitched on an incline or decline — for example, entering or exiting a parking lot via its ramp.
Because this issue involves the Supplemental Restraint System (SRS), airbags, seatbelt pretensioners, and occupant classification systems, I am concerned the passenger restraint system may not function properly during a collision.
As a direct result of this failure, my vehicle's display screen does not function for the first several minutes of every drive. This prevents me from accessing my speedometer, turn signals, and other legally required safety features, rendering the vehicle non-compliant with federal and state motor vehicle safety…
En primer lugar decir que el VIN utilizado es completamente aleatorio. Esta notificación está dirigida para todos los fabricantes de vehículos eléctricos y fabricantes de baterías.
I dealt with this warning light for 2-3 years because Tesla wants to charge >$1,000 for the replacement of these parts. I’m definitely not the only one. There are plenty of complaints online and most people never get it fixed if the vehicle is out of warranty.
An alert appears on the screen which says, "Front Passenger Safety Restraint System Fault/Service is Required." I had the car serviced four times by Tesla under warranty. It has now appeared a fifth time and Tesla says the airbags need to be replaced for over $1,600.
Lane departure avoidance warning was not working. I did a hard reset twice - (foot on the brake while pressing the two steering wheel 'wheels') and began driving the 10-15 minute home.
Within a week of posting a complaint here about phantom braking while in autopilot, my autopilot was disabled. Does the NHTSA share VIN numbers with the manufacturer? Because that sure felt like retaliation by Tesla
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.125 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 46% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Model 3 422 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 27, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Sitze. Sitzbelegungserkennung, elektrische Verstellung, Sitzbefestigung.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in…
When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in their front passenger seats during vehicle servicing, they may require safety vent type front passenger airbags to…
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the…
On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the ancillary cover were not torqued to Tesla?s internal specification.
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by electrical interference in the seat electrical harness, causing the airbag indicator to display on the…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
Die NHTSA führt 89 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Tesla Model 3 2017?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kollisionswarnung vorn, Airbags, Sitze. Beschwerden insgesamt: 27. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (22%), bremst von selbst (Phantombremsung) (11%), Infotainment- oder Displayfehler (11%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Tesla Model 3 2017?
Die NHTSA führt 89 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Tesla Model 3 2017 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2017
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.