AI DamageTesla Model 3 2021: typische Probleme
Tesla Model 3 2021. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 672, am häufigsten zu Kollisionswarnung vorn und Betriebsbremse. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 85. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 672
- mit Unfall
- 46
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 85
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kollisionswarnung vorn 61% aller Beschwerden
- 2 Betriebsbremse 19% aller Beschwerden
- 3 Geschwindigkeitsregelung 18% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 12% aller Beschwerden
- 5 Sicht 5% aller Beschwerden
- 6 Spurhalteassistent 5% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 4% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 3% aller Beschwerden
- Kollisionswarnung vorn: 410 Beschwerden (61% aller), davon 10 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 126 Beschwerden (19% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
- Geschwindigkeitsregelung: 123 Beschwerden (18% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 80 Beschwerden (12% aller), davon 7 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 4.
- Sicht: 33 Beschwerden (5% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 672 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kollisionswarnung vorn | 410 | 10 | 0 |
| Betriebsbremse | 126 | 11 | 2 |
| Geschwindigkeitsregelung | 123 | 11 | 0 |
| Elektrik | 80 | 7 | 4 |
| Sicht | 33 | 0 | 1 |
| Spurhalteassistent | 33 | 6 | 0 |
| Lenkung | 28 | 10 | 2 |
| Karosseriestruktur | 17 | 2 | 7 |
| Antriebsstrang | 17 | 2 | 2 |
| Fahrwerk | 16 | 2 | 1 |
| Sicherheitsgurte | 15 | 2 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 10 | 2 | 0 |
| Rückfahrschutz | 9 | 1 | 0 |
| Airbags | 8 | 3 | 2 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Component: Lane Support System — Emergency Lane Keeping (ELK) Part of standard Autopilot safety suite (not FSD) activated without valid lane detection data and pushed the vehicle into the oncoming lane of traffic on Ohio State Route [XXX].
Front Seatbelt On March 13, 2026, at approximately 7:51 PM EST (23:51 UTC), the driver of a 2021 Tesla Model 3 was killed in a head-on collision on SR 741 in Warren County, Ohio. Two people died in this crash — the Tesla driver and the driver of the oncoming vehicle.
During the collision, the AEB system did not activate, and the airbags did not deploy. The vehicle is available for inspection upon request. I was driving on a main roadway with no stop signs or traffic controls in my direction when another driver entered from a side street with a stop sign and pulled directly in…
Component/System involved: Advanced Driver Assistance Systems — FSD (Supervised)/Autosteer (Lane Keeping Assistance) and Adaptive Cruise Control. Possible failure to warn/stop (FCW/AEB). Vehicle and data are available for inspection upon request.
There were no warning lights or alerts prior to the incident. The road surface did not have visible hazards or standing water that would typically explain a spinout. The tires were moderately worn but within usable limits. As a result of the crash, the car was declared a total loss.
(Sudden Unintended Acceleration: SUA) Vehicle jumped a curb, bounced off a tree, dropped off the curb before comping to a stop. Internet search shows other similar reports; attributed, by Tesla, as pedal misapplication. This was not "pedal misapplication". I am not looking for anything.
No warning lights were illuminated. The front driver's side air bag was deployed. A police report was filed. Medical attention was sought as a precaution; however, there were no injuries sustained. The vehicle remained at the residence. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Autosteer/Lane assist failure, yes its available for inspection upon request with Tesla 2. Due to above failure met with a crash which led to severe medical issues 3. The car has been totalled and the car is not functional, waiting on Tesla to inspect and confirm 4.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 77 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 4% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Model 3 422 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 672, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may be equipped with refrigerant pressure/temperature (P/T) sensors…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may be equipped with refrigerant pressure/temperature (P/T) sensors in the heat pump that can fault over time.
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the steering wheel cover material may separate from the steering wheel at the 3 o'clock and 9 o'clock position (Figures 1 and 2). NOTE: The material separation of the steering…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
- Some Heat Pump Model 3 vehicles were built without a hydraulic control unit (HCU) wake-up wire, and in…
Some Heat Pump Model 3 vehicles were built without a hydraulic control unit (HCU) wake-up wire, and in rare circumstances, braking and stability control related alerts may appear on the instrument cluster and…
Die NHTSA führt 85 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Tesla Model 3 2021?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kollisionswarnung vorn, Betriebsbremse, Geschwindigkeitsregelung. Beschwerden insgesamt: 672. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: bremst von selbst (Phantombremsung) (24%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (18%), Infotainment- oder Displayfehler (7%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Tesla Model 3 2021?
Die NHTSA führt 85 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Tesla Model 3 2021 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2021
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.