AI DamageTesla Model 3 2019: typische Probleme
Tesla Model 3 2019. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 619, am häufigsten zu Kollisionswarnung vorn und Elektrik. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 94. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 619
- mit Unfall
- 60
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 94
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kollisionswarnung vorn 27% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 15% aller Beschwerden
- 3 Airbags 14% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 13% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 11% aller Beschwerden
- 6 Spurhalteassistent 11% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 10% aller Beschwerden
- 8 Sicherheitsgurte 9% aller Beschwerden
- Kollisionswarnung vorn: 169 Beschwerden (27% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 92 Beschwerden (15% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 11.
- Airbags: 88 Beschwerden (14% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 9.
- Fahrwerk: 82 Beschwerden (13% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 5.
- Geschwindigkeitsregelung: 71 Beschwerden (11% aller), davon 19 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 619 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kollisionswarnung vorn | 169 | 11 | 0 |
| Elektrik | 92 | 4 | 11 |
| Airbags | 88 | 11 | 9 |
| Fahrwerk | 82 | 6 | 5 |
| Geschwindigkeitsregelung | 71 | 19 | 0 |
| Spurhalteassistent | 70 | 4 | 1 |
| Betriebsbremse | 63 | 8 | 2 |
| Sicherheitsgurte | 57 | 0 | 0 |
| Lenkung | 54 | 5 | 1 |
| Sitze | 47 | 0 | 5 |
| Sicht | 34 | 1 | 1 |
| Karosseriestruktur | 23 | 8 | 9 |
| Rückfahrschutz | 19 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 10 | 1 | 1 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
There was a failure of a rear camera to detect the proximity of a closed garage door when in reverse in a driveway. The result was hitting the garage door and damaging the garage door as a result. This could be dangerous as there was no warning on the backup camera screen and no audible warning.
The incident occurred on April 2nd 2026 in [XXX] Prior to the collision, the vehicle was operating normally The crash resulted in damage to the front driver-side of the vehicle, including a destroyed headlight and body panel damage. At the time of the incident, weather and traffic was light and normal.
Brakes failed to stop the car. The car sat at Tesla service center for one month with no action from Tesla.My wife rear ended another car. The air bags deployed. No one was injuryed and the other was not damaged. Both people could have been seriously hurt or killed.
The contact stated that the driver briefly looked at the navigation screen, and the vehicle suddenly crashed into the first highway closure gate, and the windshield shattered. The vehicle then crashed into a second highway closure gate.
No Police or Fire reports were filed. The vehicle was towed to a local tow yard. The vehicle was condemned as a total loss. The contact stated after researching, the contact discovered NHTSA Campaign Number: 23V838000 (Electrical System).
At that time, my arm was still sticking out the window while interacting with the toll terminal. This incident is something that needs to be looked at. It certainly looks like this is a result of the accident avoidance feature. Not sure why it activated either.
When my wife tried to brake, the brakes did not work. There was no forward collision warning beeping sound that went off, which is supposed to. It hit the vehicle in front and finally hit a fence. so, both the accelerator and brake malfunctioned. The car will go to a body shop tomorrow.
The contact stated he did not notice any warning lights. The contact was rendered unconscious and was transported by ambulance to an ER. The contact stated that the air bags did not deploy. The contact had sustained a broken back and had fractured his sternum.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 82 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 4% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Model 3 422 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 619, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
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When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in their front passenger seats during vehicle servicing, they may require safety vent type front passenger airbags to…
- Owner's Manual
- Owner's Manual
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Certain Model 3 high voltage batteries may not have a sufficient quantity of bolts for the contactor DC link busbars, which may prevent the vehicle from charging or powering properly.
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On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by electrical interference in the seat electrical harness, causing the airbag indicator to display on the…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
Die NHTSA führt 94 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Tesla Model 3 2019?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kollisionswarnung vorn, Elektrik, Airbags. Beschwerden insgesamt: 619. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: bremst von selbst (Phantombremsung) (8%), Infotainment- oder Displayfehler (7%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Tesla Model 3 2019?
Die NHTSA führt 94 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Tesla Model 3 2019 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2019
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.