AI DamageTesla Model 3 2018: typische Probleme
Tesla Model 3 2018. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 1.032, am häufigsten zu Kollisionswarnung vorn und Fahrwerk. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 94. Reparaturvideos auf YouTube: 1. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 1.032
- mit Unfall
- 103
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 94
- Reparaturvideos auf YouTube
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kollisionswarnung vorn 20% aller Beschwerden
- 2 Fahrwerk 18% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 16% aller Beschwerden
- 4 Airbags 14% aller Beschwerden
- 5 Sicherheitsgurte 10% aller Beschwerden
- 6 Geschwindigkeitsregelung 9% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 9% aller Beschwerden
- 8 Lenkung 8% aller Beschwerden
- Kollisionswarnung vorn: 203 Beschwerden (20% aller), davon 26 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Fahrwerk: 190 Beschwerden (18% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 5.
- Elektrik: 168 Beschwerden (16% aller), davon 14 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 10.
- Airbags: 143 Beschwerden (14% aller), davon 15 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 9.
- Sicherheitsgurte: 104 Beschwerden (10% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 1.032 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kollisionswarnung vorn | 203 | 26 | 0 |
| Fahrwerk | 190 | 11 | 5 |
| Elektrik | 168 | 14 | 10 |
| Airbags | 143 | 15 | 9 |
| Sicherheitsgurte | 104 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 91 | 31 | 0 |
| Betriebsbremse | 88 | 19 | 2 |
| Lenkung | 81 | 6 | 1 |
| Sitze | 74 | 0 | 5 |
| Sicht | 61 | 1 | 1 |
| Karosseriestruktur | 60 | 16 | 8 |
| Spurhalteassistent | 51 | 9 | 1 |
| Antriebsstrang | 29 | 5 | 2 |
| Räder | 25 | 2 | 4 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While driving, the vehicle suddenly accelerated on its own and began operating without my control. Despite my attempts to steer away from surrounding traffic, the vehicle continued to self‑propel, crossed the median, and entered oncoming lanes, resulting in a head‑on collision with another car.
Adaptive cruise control was on, i was driving on the highway, traffic was speeding up and slowing down, and the tesla was braking accordingly. I was paying attention to the road and noticed, all of a sudden, that the tesla was not braking as traffic in front of us slowed.
The contact stated that the air bags did not deploy as intended. Medical attention was needed after the contact sustained lower back, left shoulder, neck, tailbone, and internal bleeding injuries were sustained. A police report was filed.
Tesla 3 was self parking backwards and failed to stop when the car in the adjacent parking spot started moving. The result was a small scratch, but this is definitely a bug in Tesla self-parking software: it had to stop when another car moves into the stop Tesal selected for self-parking.
After the inital contact, my car sort of bounced off of his hitch then slowly lurched forward before it stopped. After that, it was immobile, leaving me stuck in traffic until it was towed away.
The screen of my Tesla model 3 stated "airbag deployed;" however, no airbags deployed. The Tesla immediately became inoperable and did not let me drive the car to the side of the road out of traffic.
One second before impact, the forward collision warning turns on, followed by the ABS and the slamming of the brakes, but by then it's too late for a distracted driver.
The car all of a sudden accelerated by itself, went over the exit curb and hit the central median of the blvd. Fortunately, no vehicles on the blvd wer crossing when this happened.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 29 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 1% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Model 3 422 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 1.032, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
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- Owner's Manual
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Certain Model 3 high voltage batteries may not have a sufficient quantity of bolts for the contactor DC link busbars, which may prevent the vehicle from charging or powering properly.
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On certain Model 3 vehicles, the rear drive unit HV header bolts and the positive contactor bolt within the High Voltage (HV) battery ancillary bay were insufficiently torqued to internal specifications during…
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On certain Model 3 vehicles, the positive busbar nut under the power conversion system and additional bolts within the High Voltage (HV) battery ancillary bay were insufficiently torqued during manufacturing.
- On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the…
On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the ancillary cover were not torqued to Tesla?s internal specification.
Die NHTSA führt 94 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Tesla Model 3 2018?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kollisionswarnung vorn, Fahrwerk, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 1.032. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Infotainment- oder Displayfehler (12%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (7%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Tesla Model 3 2018?
Die NHTSA führt 94 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Tesla Model 3 2018 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2018
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.