Sedan ne désigne pas toutes les A3
21V-198 révisé le 16 février 2022 distingue A3 Sedan MY2015–2020, e-tron MY2016–2018 et Cabriolet MY2015–2019. Ici, seule la berline est traitée ; ni les documents HV e-tron ni les exigences du cabriolet ne se transfèrent par le nom.
Relevez le siège passager réel et son historique de remplacement. L’année de l’auto n’identifie pas un siège remplacé. Les photos de garniture laissent capteurs/connexions non testés.
Effet de la défaillance décrite
PODS peut désactiver l’airbag passager malgré un siège occupé, avec alertes visuelles/sonores et passenger airbag off. Le défaut intermittent peut disparaître sans action de l’utilisateur. Cela n’établit ni rupture du générateur ni déploiement.
Conservez le message exact et les conditions d’apparition, au-delà d’une photo après disparition. L’absence d’alerte à un autre moment ne reconstitue pas l’état précédent. Expliquer ce message individuel nécessite un diagnostic.
La cause restait étudiée dans cette révision
Le rapport indique une recherche de cause en cours, tandis que la mesure remplace la nappe PODS et actualise le module. Ces actions ne fournissent ni cause matérielle finale absente du document ni état de l’enquête aujourd’hui.
Après accident, séparez traces confirmées dans l’habitacle et hypothèses d’origine du défaut. Siège ouvert, faisceau endommagé et humidité demandent chacun des relevés ; aucun ne prouve seul la cause de désactivation.
Les travaux sur le siège exigent leur propre compte rendu
Identifiez composants retirés/montés, diagnostic et réglages selon la procédure applicable. Cet article ne remplace pas la documentation de l’équipement installé. Une réparation de garniture seule ne valide pas la détection d’occupant.
Un remplacement sans inspection préalable laisse inconnu l’état de l’ancienne pièce. Ne reliez pas absence de déploiement, erreur PODS et remplacement d’airbag en séquence prouvée sans données de l’événement.
L’essai de carrosserie pose une autre question
IIHS situe la refonte américaine en MY2015 ; CEN1413 utilise une A3 1.8T Premium MY2015, note MY2015–2020. L’essai frontal ne détermine ni l’état du siège remplacé ni la cause d’un autre défaut intermittent.
Configuration du siège, composants cachés et exécution actuelle de la campagne VIN restent inconnus sans données. Une note d’essai ou une liste générique de travaux ne les complète pas.
Applicabilité au véhicule concerné
- Berline A3 MY2015–2020 seulement ; Cabriolet/e-tron non fusionnés.
- Cause encore étudiée au 16 février 2022 ; aucune conclusion finale/actuelle inventée.
- Désactivation intermittente PODS ne signifie ni rupture, ni reconstitution du déploiement, ni compatibilité individuelle.
Sources primaires
Sources vérifiées le . Les informations sur un modèle ou un rappel ne déterminent pas l’état d’un VIN particulier.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-198 / Audi69BY, February2022revision
Applicabilité et emplacement dans la source
Berline américaine MY2015–2020 ; e-tron MY2016–2018/Cabriolet MY2015–2019 séparés. Cause en cours d’étude dans cette révision.
Page 2 : berline ; page 3 : PODS intermittent, désactivation/alertes, enquête en cours ; page 4 : nappe/mise à jour.
Date du document: 2022-02-16. Vérifié: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2015 Audi A3
Applicabilité et emplacement dans la source
Berline américaine MY2015, CEN1413 MY2015–2020, pas Cabriolet, batterie e-tron ou berline ultérieure.
Conducteur CEN1413 ; passager VTP1813 sur A3 2016 testée par Audi ; plages propres aux protocoles.
Date du document: non précisée dans la source. Vérifié: .