AI DamageAudi S6 2016 : problèmes fréquents
Audi S6 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 567. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
- Bulletins techniques (TSB)
- 567
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 68% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 5 Freins 5% de toutes les plaintes
- 6 Direction 5% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 13 plaintes (68 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
- Transmission : 3 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Système électrique : 2 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 116.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (5 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Freins : 1 plaintes (5 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 34.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4 L · essence · turbo · 8 cyl.
- double embrayage (DCT), 7 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 13 | 0 | 33 |
| Transmission | 3 | 0 | 18 |
| Système électrique | 2 | 0 | 116 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 52 |
| Freins | 1 | 0 | 34 |
| Direction | 1 | 0 | 25 |
| Suspension | 1 | 0 | 21 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 5 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 165 |
| Structure | 0 | 0 | 38 |
| Visibilité | 0 | 0 | 24 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 15 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
20.A989.63) external steel crossover tube failed due to corrosion, specifically where the tubing was covered by a protective rubber sleeve, which trapped moisture and road salt. This led to a catastrophic loss of brake fluid and braking capability. This appears to be a systemic corrosion defect.
Subject: Formal Complaint Regarding Defective Arnott Front Air Strut To Whom It May Concern, I am writing to formally report a significant safety concern regarding a defective Arnott FL front air strut purchased via RockAuto for my 2016 Audi S6 (VIN: [XXX] ).
These problems manifest as jerking when coming to a stop, which can lead to accidents, and intermittent power loss that can be life-threatening. These issues began around 40,000 miles and have progressively worsened, despite our vehicles having only approximately 70,000 miles on them.
While driving with my wife and kids, on the highway, in the rain a warning message was displayed. The warning stated: steering malfunction, please stop the vehicle!. At which point the power steering locked-up & the engine powered down. As a result, I was unable to steer the vehicle.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V178000 (Engine and Engine Cooling) however, the repair had been previously completed by an independent mechanic, a year prior to receiving the recall letter. The contact filed paperwork to be reimbursed after receiving the recall letter.
I was driving my car and it stalled out in the middle of an intersection which was totally unsafe and it would barely start. I was able to limp it to safety but it would not run or idle correctly. I had it towed to the local Audi dealership and they diagnosed the issue as being the turbos.
I am having a transmission malfunction warning light on the dashboard that comes on. The car will not shift gears which is dangerous when driving in streets/highway. This is a known issue with the Audi S6 and related models and a class action lawsuit is in process.
Between 5 to 10 minutes after exiting the vehicle we smelled smoke in the house. We discovered the vehicle had flame and smoke emanating from under its hood. The fire department had to extinguish the flames as we were unable to do so with a garden hose. The entire front of the vehicle burned.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 274e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 39 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S6 compte 3 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 19, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
- This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the…
This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the App Store for Android and Apple phones.
- This bulletin provides information when the license plate mounting bracket threded inserts are stripped
- This bulletin provides service information regarding exterior glass cleaning
- This bulletin provides information when there is a paint issue on alloy wheels
- This bulletin provides information about leather care and seat repair
- This bulletin provides information about the general approach for brake vibration concerns
- This bulletin provides information when the horn sound quality is poor
- This bulletin provides information on the GFF test plan required for AC compressor replacements regardless…
La NHTSA recense 567 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi S6 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (26%), bugs multimédia ou écran (26%), cale en roulant (21%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi S6 2016 ?
La NHTSA recense 567 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi S6 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.