AI DamageAudi A7 2016 : problèmes fréquents
Audi A7 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour airbags et direction. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 772. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 772
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 47% de toutes les plaintes
- 2 Direction 13% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- Airbags : 7 plaintes (47 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Direction : 2 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 34.
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 203.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 7 | 1 | 6 |
| Direction | 2 | 0 | 34 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 7 |
| Système électrique | 1 | 1 | 203 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 52 |
| Moteur | 1 | 0 | 45 |
| Structure | 1 | 1 | 41 |
| Visibilité | 1 | 0 | 25 |
| Transmission | 1 | 0 | 19 |
| Pneus | 1 | 0 | 13 |
| Équipement | 0 | 0 | 245 |
| Freins | 0 | 0 | 39 |
| Suspension | 0 | 0 | 33 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 23 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Going straight, passing thru a green light, another driver runs red light, t bones a7 (prestige trim) causing noticable damage to exterior on passenger side however airbags failed to deploy. Meanwhile a7 also had impact to driver side which the airbags did diploy with less impact then the passenger side.
When I have a passenger riding with me the passenger airbag cuts on and off the whole time while Iâm driving. This is a major safety concern especially when I have passengers all the time. Iâm concerned the airbag will not deploy during an accident.
Detailed Timeline of Incidents: â¢[XXX]: First incident; the engine shut off on a local road. Paid $1,500 for repairs, but the issue persisted. â¢[XXX]: Engine shut off again, preventing going to office due to lack of loaner vehicles. â¢[XXX]: Engine shut off on the highway, causing extreme fear and distress.
The vehicle was towed to the dealer where it was diagnosed with an electrical power steering failure. The vehicle was not covered under warranty. The manufacturer was made aware of the failure and a case was opened. The failure mileage was approximately 130,036.
In five years I have had my windshield chip or crack four times. Replacement is a pain and expensive. It seems the design is far too susceptible to breakage and is unsafe.
Gas smell while AC/HEATER is on and car is sitting idle. My car is not included in the 2019 safety recall 24DP although it should be.
My speed was very low at higher speeds or could have been a complete tire blow out.
Around 36k miles the vehicle had some dried coolant residue and required coolant topups every 2-3k miles. Two different dealerships performed comprehensive inspections between then and now and did not notify me of any problems.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de A7 compte 8 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
- This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the…
This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the App Store for Android and Apple phones.
- This bulletin provides information when the license plate mounting bracket threded inserts are stripped
- This bulletin provides service information regarding exterior glass cleaning
- This bulletin provides information when there is a paint issue on alloy wheels
- This bulletin provides information about leather care and seat repair
- This bulletin provides information about the general approach for brake vibration concerns
- This bulletin provides information when the horn sound quality is poor
- This bulletin provides information on the GFF test plan required for AC compressor replacements regardless…
La NHTSA recense 772 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi A7 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, direction, carburant/propulsion. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (7%), climatisation ou chauffage (7%), circuit carburant, odeur d’essence (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi A7 2016 ?
La NHTSA recense 772 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi A7 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.