AI DamageBMW 328IC 2000 : problèmes fréquents
BMW 328IC 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 34, le plus souvent pour structure et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 34
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 41% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 15% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 3% de toutes les plaintes
- Structure : 14 plaintes (41 % du total).
- Transmission : 7 plaintes (21 % du total).
- Suspension : 5 plaintes (15 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (9 % du total).
- Visibilité : 2 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 34 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 14 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The rear subframe on the 1999-2006 :bmw 3 series cars can tear or rip, causing the rear end to fall out of the car. My 2000 328ci shows evidence of this frame cracking.
The contact stated that when applying the brakes, the brakes would exhibit a loud thump from the rear of the vehicle feeling similar to being struck from the rear. The dealer inspected the vehicle and advised that the rear bushings were failing.
My 200 bmw 328ci's transmission failed with less than 40,000 miles on the car. I am the only owner of the car and took perfect care of it. It has always been maintained by an authorized bmw dealership.
Tl contact owns a 2000 bmw 328ic. When an occupant is seated in the passenger seat, the air bag indicator illuminates even if the person is properly positioned. The contact is experiencing the same symptoms as stated in nhtsa campaign id number 08v384000 for the 2004-2006 bmw vehicles (air bags:frontal).
Tl contact owns a 2000 bmw 3 series. The contact stated that her vehicle has been in the shop for six weeks due to a crack in the oil water separator. The part has not been available in order to make the repair. There are a couple of vehicles in the shop with the same issue.
Car wouldn't start in park. I had that fixed. Then I noticed when I put it in reverse, it didn't feel right. Then out of the blue, only several days out of the shop, the car wouldn't move in any gear. I had to have it towed and I was told the transmission has to be replaced. The car only has 21,500 miles or so.
Cabin heater blower fan is sporadic (runs high then low then high again on its own) due to defective final stage resistor.
Engine would not start after it was started cold, then shut off within 15 - 20 seconds. Car owner called bmw service manager (tim polk, erhart bmw) and was advised to remove engine spark plugs, place them on a cookie sheet in a 325 degree oven until they are dried.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 426e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 328IC compte 14 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 34, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 328IC 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, transmission, suspension. Total des plaintes : 34. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (9%), climatisation ou chauffage (6%), ne démarre pas (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 328IC 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 328IC 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.