AI DamageBMW K1200LT 2000 : problèmes fréquents
BMW K1200LT 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 51, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 51
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 78% de toutes les plaintes
- 2 Freins 10% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 4% de toutes les plaintes
- 5 Roues 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 40 plaintes (78 % du total).
- Freins : 5 plaintes (10 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (6 % du total).
- Pneus : 2 plaintes (4 % du total).
- Roues : 1 plaintes (2 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 51 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 40 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Avon storm 3 motorcycle front tire developed a flat area after only 1500 miles. Tire is out of round.
Dp12001 the final drive failed at 74,000 miles with the bearing failing and the seal leaking oil onto the rear wheel. After repair at an authorize bmw motorcycle dealer the final drive failed a second time at 91,000 miles.
While traveling on interstate highway I noticed a new rhythmic vibration transmitted through footpegs, varied speed & vibration rate also varied. Stopped, checked wheels & tires, no defects noted, continued to destination. Parked motorcycle on it's center stand, removed helmet, gloves, jacket & stowed.
The noise increased in intensity for approximately 500 miles, when at that point it became a full, metal-to-metal grinding noise, at that point, the motorcycle was parked and ridden no further.
2000 bmw k1200lt motorcycle - abs system if prone to failure. Mine failed. The fix costs $3,000. This is a very common problem on many bmw motorcycles. The modulator has many failure modes and can occur even if the unit is bled frequently.
First indication of failure was massive leaking of oil on rear wheel and tire, causing instability and reduced braking power. Stopped at gas station and trailered bike to nearest bmw dealer. Dealer's analysis: final (rear) drive failure. Dealer replaced final (rear) drive and oil-soaked brake pads.
Rear drive bearing failure twice now. 2000 bmw k1200lt reporting second incident below.
Rear drive failed on 2000 bmw motorcycle. Oil on rear brake and tire. Temporary loss of control. Due to rear wheel sliding and no rear breaking. Rear drive bearing and seal were replaced. Old parts and oil are available.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 293e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200LT compte 20 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 51, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200LT 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, suspension. Total des plaintes : 51. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (10%), vibrations (8%), défaillance des freins (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200LT 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200LT 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.