AI DamageBMW 328XI 2013 : problèmes fréquents
BMW 328XI 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 27, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 27
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 26% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 26% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 7 plaintes (26 % du total).
- Transmission : 7 plaintes (26 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (7 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 27 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
In addition, upon impact, my car burst into flames. I was pulled unconscious from my burning car by bystanders with only moments to spare
The contact was approaching an intersection at 15 mph when the e brakes failed. The contact subsequently crashed into the rear of another vehicle. There were no injuries. The police were notified and a report was filed.
The consumer stated the vehicle started spewing grey smoke from the exhaust on some cold starts. The oil supply lines to the turbocharger needed to be replaced. The vehicle was repaired the failure recurred.
System restraints passenger side. Will not reset. Continues to illuminate restraint errors. Happened while driving, and stays on when parked.
The car began exhibiting drivetrain errors and went into limp mode. The problem is that the computer automatically shifted the car into park while I was driving it.
Jerking with changes of lower gears (automatic) on city streets loss of traction in inclimate weather conditions at highway speeds, tranfer case replaced at 55k believe it to be failing again
When in motion this fuel blows onto the hot muffler and poses a potential for catastrophic fire
The car suddenly shudders, jolts and shifts from eco mode to comfort mode if driving on freeway. If the error appears when the car is parked, the car does not switch from park mode to drive mode until you totally you shut down the engine, then restart and drive out immediately.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 189e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 328XI compte 42 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 27, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 328XI 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, airbags. Total des plaintes : 27. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (19%), fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), serrures, verrous, poignées (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 328XI 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 328XI 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.