AI DamageBMW 335D 2011 : problèmes fréquents
BMW 335D 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 34% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 28% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 24% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 17% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 14% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 7 Direction 10% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 10 plaintes (34 % du total).
- Moteur : 8 plaintes (28 % du total).
- Airbags : 7 plaintes (24 % du total).
- Sièges : 5 plaintes (17 % du total).
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Moteur | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 7 | 0 | 0 |
| Sièges | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
- There is a restraint system malfunction warning message stating "Fault in passenger-restraint system affecting airbag, belt tensioner, or belt-force limiter. Continue to wear the safety belt.
The vehicle was repaired. The manufacture was made aware of the failure. The failure mileage was 119,000.
Years of my 335d overheating and stalling and dealer cant figure out the issue. Iâve replaced injectors, done carbon blasting, replaced nox sensor, replaced whole battery/electrical components. Just recently replaced the all belts, hoses, and egr module to avoid catastrophic results.
It started may, 2017, when my 335d was idling rough and jerked as I was driving at a slow speed. I took it into crevier bmw in santa ana. The car had 53,000 miles and they said it had carbon build up on the intake manifold and #1 & 5 fuel injector. They replaced the fuel injectors and walnut blast the manifold.
The front passenger seatbelt sensor malfunctions and sets off the warning sound as if someone is siting in the seat when nobody or nothing is in the seat. This may cause airbag malfunctions or have it not deploy. This has been happening since the first day I bought the car several weeks ago.
Less than 70k miles and had to replace manifold, injectors etc due to excess carbon bmw needs to do more to address the issue of pollution on these vehicles
An identical issues resulted in a recall from bmw for diesels from other years: https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/bmw-recalls-diesel-cars-and-suvs-for-fire-risk/ . However, bmw has chosen not to expand the recall to cover this engine failure in all of the diesels.
The 2011 vehicle with less than 65,000 miles normal runs at highway speed in a range of 2k rpms. A warning regarding the transmission immediately caused the car to rev up to 5k rpm (very high for a diesel engine sedan) and the speed reduces 30-40mph while driving. It is incredibly scary and dangerous.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 335D compte 14 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 335D 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, airbags. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (24%), climatisation ou chauffage (10%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 335D 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 335D 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.