AI DamageBMW 530E 2019 : problèmes fréquents
BMW 530E 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 248. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 248
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 38% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 4 Freins 15% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (38 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 106.
- Transmission : 3 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Airbags : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Freins : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 2 | 106 |
| Transmission | 3 | 0 | 5 |
| Airbags | 2 | 1 | 6 |
| Freins | 2 | 1 | 4 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2 | 2 |
| Équipement | 1 | 0 | 90 |
| Moteur | 1 | 0 | 14 |
| Visibilité | 1 | 0 | 6 |
| Anticollision avant | 1 | 1 | 1 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 30 |
| Direction | 0 | 0 | 15 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 13 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 12 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My vehicle was parked in my friend’s private driveway, with the parking brake engaged and the gear selector set to Park. I was chatting with my friend who was in the passenger seat . My feet were on the floorboard, my seat belt was on and the engine was idling to provide heat as it was a cold night.
No warning lights were illuminated. A police report was filed. The vehicle was towed to an impound lot. The contact was transferred to the hospital via ambulance. The daughter who was seated in the front passenger side sustained back and leg injuries that required pain medicine and an x-ray for medical attention.
Serious crash from sudden unintended acceleration occurred yesterday where throttle seemed to be stuck in all gears and brakes didn’t work
The recall relates to the engine starter and I understand from my research that the engine could catch on fire, even when the car is turned off. Now 5 weeks later, I have not received ANY notification from BMW about the recall, the hazard it presents, nor the advice apparently to park the car away from structures.
The contact stated that while driving at a moderate rate of speed, a warning message that stated" This car will not start again" appeared on the instrument panel. Upon exiting the vehicle, a grayish-whitish smoke began to emit from the driver's side door.
* Yes, it has been inspected by the service department, and more concerning is the quality of BMW OEM's part supplier, I bought the car used at around 26k miles, when at around 35k miles that the axle are beginning to make clunking noise.
o Rear view camera o When in reverse, camera image on infotainment display goes black hindering rearward visibility. This only happens occasionally. o Vehicle has been into [dealer], TX multiple times for this issue. They have done a software update and replaced the camera. Problem continues to persist.
The passenger restraint system is malfunctioning and dealer not covering the cost. It’s a defect in the component and a clear safety issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 401e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 33 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 530E compte 2 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery date.
- The high-temperature (HT) coolant expansion tanks breathing line/pipe limited warranty for defects in…
The high-temperature (HT) coolant expansion tanks breathing line/pipe limited warranty for defects in materials and / workmanship has been extended to 10 years / 120,000 miles as determined from the original first…
- The High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific)…
The High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific) limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as…
- Check Control message (CCM) indicates
(ID 213): Stop, exercising due care. Voltage supply The Service Engine Soon light is on with the following DME Fault Code: 21B209 - Starter alternator / belt for 48V system (OSA_RIEMEN_RISS): Belt betweenCombustion…
- One or more of the LED daytime running lights are dim or discolored
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The Central Information Display goes black intermittently due to resets of the Head Unit (HU-H3)
FaultB7F8F9 ÃÂâÃÂÃÂÃÂàÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂHU-H: ResetÃÂâÃÂÃÂÃÂàwill be stored in the HU-H3.
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
when parking, maneuvering)with a large steering angle, the front end can be slightly axially misaligned. This can be felt (jerking)/ heard via an acoustic acknowledgement (clunk) as seen at the 11 second mark of the…
- SITUATION Unusual noises occur only when operating the steering column in the axial direction
1. A one-time thump sound at the start of movement Shortly after the steering column starts moving, retracting, or extending, a one-time thump noise is heard. See attached video V32 03 23 2. Humming noise while…
- Engine will crank but not start
There is no communication with the integrated fuel module (TFE) whendiagnosing with ISTA. The following two fault codes will be stored in the DME: 032B43 - Low fuel pressure system, electric fuel pump: pressure value…
- Customers may state that the alarm system (DWA) is not active after locking their unoccupied vehicle
Depending on the vehicleâÂÂs equipment and settings, no acoustic or optical confirmation (folding the mirrors/blinking confirmation) is noticeable. Additionally, the red anti-theft alarm LED in the interior mirror…
La NHTSA recense 248 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 530E 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, airbags. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (15%), fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), accélération involontaire (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 530E 2019 ?
La NHTSA recense 248 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 530E 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.