AI DamageBMW 550I 2007 : problèmes fréquents
BMW 550I 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour airbags et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 37
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 16% de toutes les plaintes
- 3 Direction 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 5 Roues 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 8% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 8 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 6 plaintes (16 % du total).
- Direction : 6 plaintes (16 % du total).
- Moteur : 5 plaintes (14 % du total).
- Roues : 4 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 8 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The engine revved and the car rolled forward. Obviously, it was in neutral. I put the car in drive, then reverse. Same thing. I put the car in park, then reverse, same problem. Ultimately, I had to turn off the car, then start it again. Now, reverse engaged.
The vehicle is Burning a lot of oil due to the valve stem seals. Because of how the engine was designed. Since 2011 to 2018 was a law suit of the same engine since 2000 of the N62 V8 Engine of BMW. Smoke of oil comes out the exhaust and BMW cannot fix the issue they designed.
Oil leaks due to improperly fitting valve stem seals. This is a manufacturer defect rendering the car constantly leaking oil and virtually in danger of complete engine failure
Wiring in headlight assemblies shorts out because of degraded defective wiring insulation. Headlights can immediately fail while driving at night. Passenger side headlight failed.
Excessive exhaust smoke when vehicle is idling... White smoke. The oil seems to collect somewhere in the engine while idling and continues to smoke for a while, after idling and in motion. The smoking seems to be worse when idling on an incline or decline. This has been going on a while.
Was replacing h7 headlamps and discovered all of the insulation on the wiring inside both headlight assemblies had disintegrated and both assemblies contained multiple bare wires. This could result in a short or blowing a fuse when driving making headlamps stop working. Could easily cause an accident.
Experience "highbeam malfunction" warning light. Inspected the headlamps (e60 adaptive xenon part # [phone]). The driver's side low-beam halogen melted through reflector. Inspected wiring and the sheathing / jacket were disintegrating causing short circuiting.
The steering lock malfunction light is on. This indicator light came while the car was stationary.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 550I compte 21 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 37, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 550I 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, éclairage extérieur, direction. Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (24%), phares et feux arrière (11%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 550I 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 550I 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.