AI DamageBMW 550I 2010 : problèmes fréquents
BMW 550I 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour moteur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 27% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 18% de toutes les plaintes
- 5 Roues 18% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- Moteur : 4 plaintes (36 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (27 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 2 plaintes (18 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I have been having issues , not sure what the problem is but the car doesnât seem like itâs getting proper gas , & it shakes when I drive . I had to park it in the garage after having it towed home due to an unknown issue .
The first engine was replaced after only 77,000 miles because the car was stalling unexpectedly. Now, the current engine needs to be replaced after only 51,000 miles because the car smells of gas (likely because the fuel injection system is not working properly) and because it is burning excessive amounts of oil.
When driving freeway or street, transmission malfunctions causing it to drop into a low gear and reduce speed significantly. There is no maintenance schedule on the transmission. Unfortunately will need replacement at 8 yrs & 90k on odometer. Bmw should recall and fix.
Wheel cracked - run flat tires would not hold air due to unexplained crack in wheel
Purchased car two years ago and drivetrain malfunction continues to light continually comes on, vehicle begins to shake uncontrollably. I've had driven lexus vehicles for the prior 30 years and never spent so much time at the dealer trying to resolve the same problem or any mechanical / electrical problems.
While driving 60 mph, the vehicle stalled without warning. Before the failure, the entire panel and all of the warning indicators illuminated. The vehicle was taken to the dealer, but was not diagnosed or repaired. The contact did not feel safe driving the vehicle. The failure mileage was 90,000.
Lost of power while driving, 2 incident: bad vibrations while at a idle.
Tl* the contact owns a 2010 bmw 550gt. While driving approximately 35 mph, the tire pressure warning indicator alerted low tire pressure. The contact maneuvered to the side of the road to inspect the vehicle and then resumed operation.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 550I compte 21 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 11, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 550I 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (27%), cale en roulant (18%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 550I 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 550I 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.