AI DamageBMW 645CI 2005 : problèmes fréquents
BMW 645CI 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 30% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 15% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 12% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 9% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 10 plaintes (30 % du total).
- Freins : 6 plaintes (18 % du total).
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (15 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (12 % du total).
- Sièges : 4 plaintes (12 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 10 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while the vehicle was at the independent mechanic for the front driverâs side bulb replacement, the mechanic informed the contact that the headlight wires were brittle and burnt. The dealer was made aware of the failure and informed the contact to buy new headlamps.
The contact stated no warning light was illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed with needing the vacuum pump to be replaced. The vehicle was not repaired.
I placed an item in the front passenger side seat without fastening the seatbelt and the airbag light came on and stayed on... This is the first time this has ever happened. The car was stationary but the engin was running.
The infamous coolant leak also comes from a defective bimmer pipe that was installed by the makers of the vehicle and we the customers has to pay to repair these issue that occur on 60% if not more of these cars ...
Some day when I come out to my car it want go in drive and dynamic malfunction & transmission malfunction pop up on the screen
I restart the car,and it started, but the radio and door siren was not working with no fault messages;no service engine light; and drove fine for a few min. And then did the same thing again!! I took the car to a bmw repair shopped to have the fault codes read, which end up being a long list of codes.
After that,the service engine soon light came on,along with a new fault message that displayed (increased emission). After that, the car speed abruptly went from 60, to (what felt like first gear),then just cut off!!
The contact stated that while traveling 30 mph up a hill, the brakes failed to respond. The brake pedal went to the floor and the contact had to apply the emergency brake to stop the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 527e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 645CI compte 15 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 33, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 645CI 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (12%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%), phares et feux arrière (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 645CI 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 645CI 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.