AI DamageBMW 7 Series 2004 : problèmes fréquents
BMW 7 Series 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 28, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 28
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 18% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 11% de toutes les plaintes
- 8 Direction 11% de toutes les plaintes
- Freins : 5 plaintes (18 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (11 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,4 L · essence · 8 cyl.
- 6 L · essence · 12 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 28 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I have been getting this error in my idrive system: "fault in passive restraint system affecting airbag, belt tensioner or belt-force limiter. Fasten and continue to wear belts. Please contact the nearest bmw center."
The rear side door unexpectedly open while driving, a week later the other side did the same thing the for open then it closed by its self. I was driving straight on a highwsy.
I applied the brakes and they got hard and went to the floor. Brakes would be soft initially and as pressure was continued would get hard and required sustained intense effort to stop the vehicle.
Vehicle is leaking oil into the brake booster and I have to add more pressure to the brake pedal to stop the vehicle. Vehicle had a recall campaign november 2010 no. 10v-446: brake vacuum pump.
Also stalls while driving and total loss of power for steering and other controls, very dangerous when it occurs. I'm told it is the high pressure fuel pump and I must say that I cannot see how this part can be so expensive ($2,700) and surprised that bmw did not recall these and replace if this in an endemic fault.
In reference to bmw 760li fuel pump. Recently had to replace mine, after car stalled while driving on the the highway. Car also was hard to start, had to crank along time to build up enough prssure to start. Problem became worse over time.
Owner of '04 745i as of 4/8/11. Last month received notice stating "default in driver restraint system & airbag illuminated constantly & message stating airbag may not operate." took a trip to missouri last wk & received a notice that there's a fault in pass restraint system, red illuminated light, airbag may not…
While driving approximately 70 mph the vehicle suddenly stalled. The contact was able to merge to the side of the road and restart the vehicle. The vehicle stalled approximately five times intermittently. The vehicle was taken to the dealer where the technicians stated both high pressure fuel pumps needed replacement.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 081e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 7 Series compte 7 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 28, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 7 Series 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, airbags. Total des plaintes : 28. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (14%), circuit carburant, odeur d’essence (11%), à-coups, passages brutaux (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 7 Series 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 7 Series 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.