AI DamageBMW 745LI 2005 : problèmes fréquents
BMW 745LI 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 25, le plus souvent pour airbags et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 25
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 3 Contrôle de stabilité (ESP) 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 16% de toutes les plaintes
- 6 Freins 16% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 12% de toutes les plaintes
- Airbags : 5 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 5 plaintes (20 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 4 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 4 plaintes (16 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 5 | 1 | 0 |
| Transmission | 5 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 4 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 2 | 0 |
| Serrures et verrous | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving approximately 55 mph, the vehicle stalled and the check engine failsafe mode warning light illuminated. The vehicle was towed to the dealer where it was diagnosed that the alternator housing failed. The vehicle was repaired.
The air bags failed to deploy. The driver sustained a neck injury and medical attention was required. A police report was not filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 126,119.
Some of the lights on the dashboard that are still flashing on and off before and after the new batteries were installed 1.transmission failsafe drive moderately 2.dynamic drive inactive 3.engine overheating light was going on and off continuously. 4.the recharge battery light was still flashing on and off.
Transmission failsafe drive moderately 2. Dynamic drive inactive 3. Engine overheating light was going on and off continuously. 4. The recharge battery light was still flashing on and off.
Shortly after the recall repair, the contact noticed that the rear driver and passenger side door latches failed to lock and were unsecured. In addition, the vehicle stalled. The same dealer was contacted and stated that the battery was drained after servicing the recall repair.
Upon starting the vehicle, the air bag warning indicator illuminated and remained lit while driving. The vehicle was not taken to an independent mechanic or dealer for diagnostic testing and repairs. The manufacturer was made aware of the failure and did not mention any recalls for the air bag failure.
As a result, the engine would not start. The dealer diagnosed that the cas module was faulty and needed to be replaced. The manufacturer was notified of the failure. The vehicle was repaired. The failure mileage was 72,000.
Tl* the contact owns a 2005 bmw 745li. The contact stated that the front driver and passenger side doors opened independently. The door ajar warning indicator illuminated. The vehicle was taken to the dealer where it diagnosed that the lock motion kit and lock safety kit needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 448e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 745LI compte 36 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 25, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 745LI 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, transmission, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 25. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), ceintures de sécurité (12%), cale en roulant (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 745LI 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 745LI 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.